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龍圖騰網(wǎng)恭喜北京玖行智研交通科技有限公司;上海玖行能源科技股份有限公司;玖行能源科技(重慶)有限公司申請的專利一種換電車輛的換電調(diào)度方法、裝置和服務(wù)器獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119378959B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-13發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411988118.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/0631；該發(fā)明授權(quán)一種換電車輛的換電調(diào)度方法、裝置和服務(wù)器是由王亞新;張東江;賀榮霞;李萱設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-12-31向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種換電車輛的換電調(diào)度方法、裝置和服務(wù)器在說明書摘要公布了：本申請?zhí)峁┮环N換電車輛的換電調(diào)度方法、裝置和服務(wù)器。本申請?zhí)峁┑膿Q電車輛的換電調(diào)度方法，通過獲取目標(biāo)車輛距各個可達(dá)站點的第一距離、目標(biāo)車輛行駛至各個可達(dá)站點的前往用時、各個可達(dá)站點內(nèi)的各塊電池的就緒時刻、以及各個可達(dá)站點在目標(biāo)車輛到達(dá)時預(yù)計持有的就緒電池數(shù)，能夠從多個因素出發(fā)，利用某個因素或某些因素的組合來獲得多個排序結(jié)果，進(jìn)而基于多個排序結(jié)果來推薦換電站點，能夠提供更加精確和個性化的換電站點推薦；此外，在對可達(dá)站點進(jìn)行排序時，通過對每個可達(dá)站點的每塊電池的就緒時刻和未來換電需求進(jìn)行預(yù)測，可以提前安排電池資源，有助于減少車輛到達(dá)換電站點時的等待時間，可以提高換電的效率和用戶體驗。

本發(fā)明授權(quán)一種換電車輛的換電調(diào)度方法、裝置和服務(wù)器在權(quán)利要求書中公布了：1.一種換電車輛的換電調(diào)度方法，其特征在于，所述換電車輛的換電調(diào)度方法應(yīng)用于服務(wù)器，所述換電車輛的換電調(diào)度方法包括：在接收到調(diào)度請求時，針對所述調(diào)度請求指示的每個目標(biāo)車輛，計算所述目標(biāo)車輛距所述目標(biāo)車輛覆蓋范圍內(nèi)的各個目標(biāo)站點的第一距離、以及所述目標(biāo)車輛行駛至所述目標(biāo)站點的前往用時；確定所述目標(biāo)車輛在當(dāng)前電量下的續(xù)航里程，并根據(jù)所述續(xù)航里程、以及所述目標(biāo)車輛距各個目標(biāo)站點的第一距離，從各個目標(biāo)站點中篩選出所述目標(biāo)車輛在電量耗盡之前可達(dá)的可達(dá)站點；其中，所述確定所述目標(biāo)車輛在當(dāng)前電量下的續(xù)航里程，包括：獲取本服務(wù)器管控下的各輛管控車輛的行駛數(shù)據(jù)記錄，并對所述行駛數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行篩選和分塊，得到多個數(shù)據(jù)塊；其中，每個數(shù)據(jù)塊記錄一對車輛電池組合在連續(xù)時間范圍內(nèi)的行駛數(shù)據(jù)；在所述數(shù)據(jù)塊中存在指定車輛電池組合在指定時間范圍內(nèi)的目標(biāo)數(shù)據(jù)塊時，將所述目標(biāo)數(shù)據(jù)塊輸入到動態(tài)續(xù)航里程預(yù)測模型中，以由所述動態(tài)續(xù)航里程預(yù)測模型學(xué)習(xí)耗電量與行駛里程間的關(guān)系，輸出每公里耗電量；其中，所述指定車輛電池組合中的車輛為所述目標(biāo)車輛，所述指定車輛電池組合中的電池為當(dāng)前為所述目標(biāo)車輛供電的電池；在所述多個數(shù)據(jù)塊中不存在所述目標(biāo)數(shù)據(jù)塊時，將所述多個數(shù)據(jù)塊同時輸入到靜態(tài)續(xù)航里程預(yù)測模型中，以由所述靜態(tài)續(xù)航里程預(yù)測模型學(xué)習(xí)耗電量與行駛里程間的關(guān)系，輸出每公里耗電量；根據(jù)所述每公里耗電量、所述目標(biāo)車輛的當(dāng)前電量、以及所述目標(biāo)車輛的額定能量，確定所述目標(biāo)車輛在當(dāng)前電量下的續(xù)航里程；針對每個可達(dá)站點內(nèi)的每塊電池，確定該電池的就緒時刻，并根據(jù)該電池的就緒時刻、以及所述目標(biāo)車輛行駛至該可達(dá)站點的前往用時，確定該電池在所述目標(biāo)車輛到達(dá)時的就緒信息；利用換電需求預(yù)測模型預(yù)測該可達(dá)站點在下一時段的換電需求量，并根據(jù)所述換電需求量、以及各個電池在所述目標(biāo)車輛到達(dá)時的就緒信息，確定該可達(dá)站點在所述目標(biāo)車輛到達(dá)時預(yù)計持有的就緒電池數(shù)；針對預(yù)設(shè)的多個排序策略中的每個排序策略，根據(jù)所述目標(biāo)車輛距各個可達(dá)站點的第一距離、所述目標(biāo)車輛行駛至各個可達(dá)站點的前往用時、各個可達(dá)站點內(nèi)的各塊電池的就緒時刻、以及各個可達(dá)站點在所述目標(biāo)車輛到達(dá)時預(yù)計持有的就緒電池數(shù)中的至少一項信息，對所有可達(dá)站點進(jìn)行排序，得到該排序策略對應(yīng)的排序結(jié)果；其中，所述多個排序策略利用不同的信息從不同方面對所有可達(dá)站點進(jìn)行排序；根據(jù)各個排序策略對應(yīng)的排序結(jié)果為所述目標(biāo)車輛推薦換電站點，以使所述目標(biāo)車輛未來到所述換電站點進(jìn)行換電。

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