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龍圖騰網(wǎng)恭喜中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌車輛段申請的專利一種動車組輪對踏面及軸身缺陷深度測量儀獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN110986716B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-06發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：201910233647.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01B5/00；該發(fā)明授權(quán)一種動車組輪對踏面及軸身缺陷深度測量儀是由王丹;包連新設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2019-03-26向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種動車組輪對踏面及軸身缺陷深度測量儀在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及動車組輪測量領(lǐng)域，更具體的說是一種動車組輪對踏面及軸身缺陷深度測量儀，具有測量數(shù)據(jù)精度高、讀取便捷、強(qiáng)度大、耐腐蝕、體積小巧的特點(diǎn)。測量原理完全符合標(biāo)準(zhǔn)，較現(xiàn)有DCLJ輪對檢查尺可實(shí)現(xiàn)對輪踏面無死角缺陷深度測量，同時(shí)具有操作簡便、數(shù)據(jù)讀取快捷、使用穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)。該測量儀還結(jié)合了軸身損傷深度檢查儀的功能。所述的提把與軸身基準(zhǔn)臺相連接，把手與提把相連接，所述的軸身基準(zhǔn)臺上設(shè)有輪輞內(nèi)側(cè)面基準(zhǔn)面，輪輞內(nèi)側(cè)面基準(zhǔn)面一側(cè)設(shè)有輪緣基準(zhǔn)臺，所述的標(biāo)尺與輪緣基準(zhǔn)臺相連接；所述的標(biāo)尺上設(shè)有標(biāo)尺滑塊，標(biāo)尺滑塊通過滑塊鎖緊螺母固定，標(biāo)尺滑塊上設(shè)有表頭固定支架，表頭固定支架上設(shè)有百分表頭與表頭探針。

本發(fā)明授權(quán)一種動車組輪對踏面及軸身缺陷深度測量儀在權(quán)利要求書中公布了：1.一種動車組輪對踏面及軸身缺陷深度測量儀，包括軸身基準(zhǔn)臺（1）、提把（2）、把手（3）、百分表頭（4）、標(biāo)尺（5）、表頭鎖緊螺母（6）、滑塊鎖緊螺母（7）、標(biāo)尺滑塊（8）、表頭探針（9）、輪緣基準(zhǔn)臺（10）、表頭旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母（11）、輪輞內(nèi)側(cè)面基準(zhǔn)面（12）和表頭固定支架（13），其特征在于：所述的提把（2）與軸身基準(zhǔn)臺（1）相連接，把手（3）與提把（2）相連接，所述的軸身基準(zhǔn)臺（1）上設(shè)有輪輞內(nèi)側(cè)面基準(zhǔn)面（12），輪輞內(nèi)側(cè)面基準(zhǔn)面（12）一側(cè)設(shè)有輪緣基準(zhǔn)臺（10），所述的標(biāo)尺（5）與輪緣基準(zhǔn)臺（10）相連接；所述的標(biāo)尺（5）上設(shè)有標(biāo)尺滑塊（8），標(biāo)尺滑塊（8）通過滑塊鎖緊螺母（7）固定，標(biāo)尺滑塊（8）上設(shè)有表頭固定支架（13），表頭固定支架（13）上設(shè)有百分表頭（4）與表頭探針（9），所述的把手（3）的材料為硅膠，所述的標(biāo)尺（5）垂直于輪輞內(nèi)側(cè)面基準(zhǔn)面（12），所述的表頭探針（9）的軸心線垂直于表頭固定支架（13）的軸心線，所述的表頭鎖緊螺母（6）、表頭旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母（11）和表頭固定支架（13）共中心線。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌車輛段，其通訊地址為：330029 江西省南昌市青山湖區(qū)新魏路2號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。