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龍圖騰網(wǎng)恭喜中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司申請的專利大規(guī)模復雜路網(wǎng)動車組高級修生產(chǎn)力布局方法及設(shè)備獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119494283B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510081728.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/27；該發(fā)明授權(quán)大規(guī)模復雜路網(wǎng)動車組高級修生產(chǎn)力布局方法及設(shè)備是由劉高坤;張鵬;孫敬偉;白丹輝;周明星;曾思奧;朱澤群;黃世明;田向陽;張思文;周家盛設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-01-20向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本大規(guī)模復雜路網(wǎng)動車組高級修生產(chǎn)力布局方法及設(shè)備在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種大規(guī)模復雜路網(wǎng)動車組高級修生產(chǎn)力布局方法及設(shè)備，包括收集動車組運行路線、動車組維修記錄、開行動車組數(shù)量及類型數(shù)據(jù)，并對收集所得結(jié)果進行初步分析，分析所得結(jié)果作為車輛基地生產(chǎn)力布局的多目標優(yōu)化模型的輸入；建立車輛基地生產(chǎn)力布局的多目標優(yōu)化模型，包括基于設(shè)定車輛基地生產(chǎn)力布局的多目標優(yōu)化目標確定動車組高級修車輛基地生產(chǎn)力布局目標函數(shù)，基于高級修生產(chǎn)力布局過程中的各種限制條件設(shè)置相應的約束條件；基于車輛基地生產(chǎn)力布局的多目標優(yōu)化模型求解得到高級修生產(chǎn)能力布局方案并輸出。

本發(fā)明授權(quán)大規(guī)模復雜路網(wǎng)動車組高級修生產(chǎn)力布局方法及設(shè)備在權(quán)利要求書中公布了：1.一種大規(guī)模復雜路網(wǎng)動車組高級修生產(chǎn)力布局方法，其特征在于：包括以下過程，收集動車組運行路線、動車組維修記錄、開行動車組數(shù)量及類型數(shù)據(jù)，并對收集所得結(jié)果進行初步分析，分析所得結(jié)果作為車輛基地生產(chǎn)力布局的多目標優(yōu)化模型的輸入；建立車輛基地生產(chǎn)力布局的多目標優(yōu)化模型，包括基于設(shè)定車輛基地生產(chǎn)力布局的多目標優(yōu)化目標確定動車組高級修車輛基地生產(chǎn)力布局目標函數(shù)，基于高級修生產(chǎn)力布局過程中的各種限制條件設(shè)置相應的約束條件；所述動車組高級修車輛基地生產(chǎn)力布局目標函數(shù)表示為，F(xiàn)total＝w1Ftime+w2Fresource+w3Fcost+w4Fcapacity其中，F(xiàn)total表示總的目標函數(shù)；Ftime、Fresource、Fcost、Fcapacity分別表示維修周期與時間、資源利用率、維修成本、動車組檢修能力的子目標函數(shù)；w1、w2、w3、w4為各子目標函數(shù)的權(quán)重系數(shù)，滿足w1+w2+w3+w4＝1，且wi0，用于調(diào)整各目標在總目標函數(shù)中的相對重要性；維修周期與時間的子目標函數(shù)目標是最小化維修周期與時間，函數(shù)表示如下， tixi＝Trepair,i+Tprep,i+Twait,i+Ttransport,i+Ttest,i其中，tixi表示第i輛動車組在給定配置下的維修時間，相關(guān)參數(shù)定義如下，維修活動時間Trepair,i定義為每輛動車組的標準維修時間；設(shè)備準備時間Tprep,i定義為設(shè)備從待機狀態(tài)到準備就緒的時間；資源沖突時間Twait,i定義為當多個動車組同時需要相同的資源時，根據(jù)資源需求情況和可用資源數(shù)量計算等待時間，Twait,i＝fwaitri，R其中，ri表示第i輛動車組的資源需求情況，R表示當前可用資源的數(shù)量，fwait是一個非線性函數(shù)，用于計算等待時間； 其中，α和β是調(diào)節(jié)參數(shù)，用于控制函數(shù)的形狀；交通時間Ttransport,i定義為路網(wǎng)內(nèi)動車組進入到生產(chǎn)力布局點消耗的時間；測試與驗證時間Ttest,i定義為維修完成后進行測試和驗證的時間；資源利用率的子目標函數(shù)目標是最大化資源利用率，包括設(shè)備使用成本和人力成本資源的利用率，函數(shù)表示如下， 其中，rixi表示第i種資源的利用率，負號表示最大化；維修成本的子目標函數(shù)目標是最小化維修成本，函數(shù)表示如下， 其中，cixi表示第i項維修活動的成本；動車組檢修能力的子目標函數(shù)目標是最大化動車組檢修能力，確保動車組在給定配置下的檢修能力最大，函數(shù)表示如下， 其中，mixi表示第i輛動車組在給定配置下的檢修能力，負號表示最大化；所述基于高級修生產(chǎn)力布局過程中的各種限制條件包括如下限制或約束，物理空間限制 其中，sixi表示第i個維修站點所需的空間，Smax是最大可用空間；技術(shù)人員數(shù)量與技術(shù)水平約束 其中，lixi表示第i類技術(shù)人員的需求量，Lmax是最大可調(diào)配的技術(shù)人員數(shù)量；作業(yè)時間的限制 其中，kixi表示第i項維修活動的工作時間，Kmax是最大允許工作時間；經(jīng)濟可行性的限制 其中，bixi表示第i項維修活動的預算，Bmax是總預算上限；基于車輛基地生產(chǎn)力布局的多目標優(yōu)化模型求解得到高級修生產(chǎn)能力布局方案并輸出，求解時每個個體代表一個可能的生產(chǎn)力布局方案，計算每個個體的目標函數(shù)值，對于每個個體，計算四個子目標函數(shù)的值，最小化維修周期與時間Ftime、最大化資源利用率Fresource、最小化維修成本Fcost和最大化動車組檢修能力Fcapacity，將這些子目標函數(shù)組合成總目標函數(shù)Ftotal＝w1Ftime+w2Fresource+w3Fcost+w4Fcapacity其中，w1、w2、w3、w4為各子目標函數(shù)的權(quán)重系數(shù)；對于違反約束條件的個體使用懲罰函數(shù)或修復機制進行處理，包括對于物理空間限制、技術(shù)人員數(shù)量與技術(shù)水平、工作時間約束和經(jīng)濟可行性約束條件，通過添加懲罰項或直接修復個體來確保解的可行性。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，其通訊地址為：430063 湖北省武漢市武昌區(qū)和平大道745號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。