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龍圖騰網(wǎng)恭喜伊萊克特里克菲兒汽車公司申請的專利用于車輛轉(zhuǎn)向的能夠測量扭矩和多圈絕對轉(zhuǎn)向盤角度的檢測系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN113167597B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：201980075777.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01D5/14；該發(fā)明授權(quán)用于車輛轉(zhuǎn)向的能夠測量扭矩和多圈絕對轉(zhuǎn)向盤角度的檢測系統(tǒng)是由M·勒尼設(shè)計研發(fā)完成，并于2019-11-14向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本用于車輛轉(zhuǎn)向的能夠測量扭矩和多圈絕對轉(zhuǎn)向盤角度的檢測系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的檢測系統(tǒng)，包括：?第一角位置傳感器11，其測量電動馬達(dá)3的角度并傳送第一信號；?第二角位置傳感器12，其測量位于減速齒輪4和扭桿7的第一側(cè)之間的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的角度，并傳送第二信號；?第三角位置傳感器13，其測量位于扭桿7的第二側(cè)的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的角度，并傳送第三信號；以及處理單元15，其一方面基于第一信號和第二信號進(jìn)行游標(biāo)計算，以便產(chǎn)生與多于一圈的機械轉(zhuǎn)動上的絕對轉(zhuǎn)向盤角度θ2成比例的第一計算信號并且另一方面對從第一信號、第二信號和第一計算信號中獲取的信號之一與第三信號進(jìn)行角度加權(quán)求和，以便產(chǎn)生與扭矩T成比例的第二計算信號

本發(fā)明授權(quán)用于車輛轉(zhuǎn)向的能夠測量扭矩和多圈絕對轉(zhuǎn)向盤角度的檢測系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于車輛的轉(zhuǎn)向機構(gòu)2的檢測系統(tǒng)，所述檢測系統(tǒng)允許測量扭矩T和多于一圈的機械轉(zhuǎn)動上的絕對轉(zhuǎn)向盤角度θ2，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括扭桿7并配備有電動馬達(dá)3，所述電動馬達(dá)3設(shè)置有減速齒輪4，所述檢測系統(tǒng)包括：具有N1對極子的第一角位置傳感器11，其中，N1是大于或等于1的整數(shù)，所述第一角位置傳感器11測量所述電動馬達(dá)3的角度并傳送第一信號α1；具有N2對極子的第二角位置傳感器12，其中，N2是大于或等于1的整數(shù)，所述第二角位置傳感器12測量所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的位于所述減速齒輪4和所述扭桿7的第一側(cè)之間的角度，所述第二角位置傳感器傳送第二信號α2；具有N3對極子的第三角位置傳感器13，其中，N3是大于或等于1的整數(shù)，所述第三角位置傳感器13測量所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的位于所述扭桿7的第二側(cè)的角度并傳送第三信號α3，所述第二側(cè)與所述第一側(cè)相對；以及處理單元15，一方面，所述處理單元15至少基于所述第一信號α1和所述第二信號α2進(jìn)行游標(biāo)計算，以產(chǎn)生與所述多于一圈的機械轉(zhuǎn)動上的絕對轉(zhuǎn)向盤角度θ2成比例的第一計算信號并且另一方面，所述處理單元15對所述第三信號α3與從所述第一信號α1、所述第二信號α2和所述第一計算信號中獲取的信號之一進(jìn)行角度加權(quán)求和，以產(chǎn)生與所述扭矩T成比例的第二計算信號

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人伊萊克特里克菲兒汽車公司，其通訊地址為：法國貝諾斯特；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。