同濟(jì)大學(xué)錢晨獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉同濟(jì)大學(xué)申請的專利一種市域內(nèi)部鐵路出行軌跡識別方法、裝置及存儲介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN113887617B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202111156766.5,技術(shù)領(lǐng)域涉及:G06F18/24;該發(fā)明授權(quán)一種市域內(nèi)部鐵路出行軌跡識別方法、裝置及存儲介質(zhì)是由錢晨;李瑋峰;楊東援設(shè)計研發(fā)完成,并于2021-09-30向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本一種市域內(nèi)部鐵路出行軌跡識別方法、裝置及存儲介質(zhì)在說明書摘要公布了:本發(fā)明涉及一種基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)的市域內(nèi)部鐵路出行軌跡識別方法,該方法包括以下步驟:S1、對基站數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,根據(jù)地圖數(shù)據(jù)選擇車站覆蓋范圍內(nèi)的基站,計算鄰近鐵路的基站投影在鐵路線路上的里程坐標(biāo),進(jìn)而生成線路區(qū)段序列;S2、對手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,根據(jù)缺失間隔閾值和市內(nèi)城際出行時間閾值劃分用戶進(jìn)出城市的行程片段,并對其進(jìn)行基站匹配,得到匹配基站位置信息;S3、根據(jù)基站位置信息進(jìn)行鐵路位置信息分類;S4、對不同鐵路位置信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行軌跡識別,并輸出用戶鐵路出行的車站位置信息,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有有效解決車站數(shù)據(jù)缺失情況下的市域內(nèi)部多車站識別問題、排除非鐵路出行等異常情況以及提高識別率等優(yōu)點。
本發(fā)明授權(quán)一種市域內(nèi)部鐵路出行軌跡識別方法、裝置及存儲介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了:1.一種市域內(nèi)部鐵路出行軌跡識別方法,其特征在于,該方法包括以下步驟:S1、對基站數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,根據(jù)地圖數(shù)據(jù)選擇車站覆蓋范圍內(nèi)的基站,計算鄰近鐵路的基站投影在鐵路線路上的里程坐標(biāo),進(jìn)而生成線路區(qū)段組合;S2、對手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理,根據(jù)缺失間隔閾值和市內(nèi)城際出行時間閾值劃分用戶進(jìn)出城市的行程片段,并對其進(jìn)行基站匹配,得到匹配基站位置信息;S3、根據(jù)基站位置信息進(jìn)行鐵路位置信息分類;S4、對不同鐵路位置信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行軌跡識別,并輸出用戶鐵路出行的車站位置信息;所述的步驟S2中,對手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理的過程具體包括以下步驟:S201:將手機(jī)信令數(shù)據(jù)表與基站位置信息表中的位置區(qū)域編碼LAC和小區(qū)標(biāo)識CI字段進(jìn)行匹配,篩選得到無重復(fù)且有效的用戶所在時刻與位置信息,生成用戶有效信令數(shù)據(jù)表T1,T1中的字段包括MSID,DATETIME,LAC,CI,LON,LAT,其中,MSID為用戶唯一識別號,DATETIME為時間戳格式的時刻,LON為基站經(jīng)度,LAT為基站緯度;S202:將用戶有效信令數(shù)據(jù)表T1中的所有用戶有效信令數(shù)據(jù)記錄按照DATETIME排序,對第一條數(shù)據(jù)記錄添加信令分段標(biāo)記VISIT,并標(biāo)記為1,計算第一條數(shù)據(jù)記錄與后一條數(shù)據(jù)記錄的時間差并記為INTERVAL,若INTERVAL小于設(shè)定的缺失間隔閾值loss_interval,則后一條數(shù)據(jù)記錄的VISIT與前一條數(shù)據(jù)記錄相同,表示此條數(shù)據(jù)記錄是用戶第VISIT次在城市內(nèi),若INTERVAL不小于缺失間隔閾值loss_interval,則對后一條數(shù)據(jù)記錄的VISIT在前一條數(shù)據(jù)記錄的VISIT累加1,以此計算前后兩條數(shù)據(jù)記錄的時間差I(lǐng)NTERVAL至所有數(shù)據(jù)記錄被標(biāo)記,并得到用戶信令分段數(shù)據(jù)表T2,T2中的字段包括MSID,DATETIME,LAC,CI,LON,LAT,VISIT;S203:T2中相同的信令分段標(biāo)記VISIT為一個信令分段,獲取用戶的每個信令分段中的最小時刻和最大時刻,并生成用戶分段始終時刻表T3,T3中的字段包括MSID,VISIT,STIME,ETIME,STIME為每個信令分段的開始時刻,即最小時刻,ETIME為每個信令分段的結(jié)束時刻,即最大時刻;S204:T2匹配T3中對應(yīng)的MSID和VISIT字段,在每條記錄后添加STIME和ETIME,根據(jù)設(shè)定的市內(nèi)城際出行時間閾值travel_threshold和方向標(biāo)記公式篩選T2中用戶每個信令分段中進(jìn)入城市和離開城市的行程片段,并添加方向DIRECTION標(biāo)記,進(jìn)而生成用戶出行信令數(shù)據(jù)表T4,T4中的字段包括MSID,DATETIME,LAC,CI,LON,LAT,VISIT,STIME,ETIME,DIRECTION,DIRECTION為方向,方向標(biāo)記公式為: 其中,DIRECTION=in表示進(jìn)入城市,DIRECTION=out表示離開城市;S205:將車站基站點要素圖層{bs_station}中的車站基站數(shù)據(jù)和鐵路沿線基站點要素圖層{bs_railway}中的鐵路沿線基站數(shù)據(jù)合并至新表中,并添加基站位置信息GROUP,如果是車站基站,GROUP為車站名,如果是鐵路沿線基站,GROUP為railway,如果沒有匹配到基站則GROUP為none,將T4按照用戶每個信令分段的每個行程片段進(jìn)行分組,對每組數(shù)據(jù)的LAC和CI進(jìn)行基站匹配,生成用戶基站位置信息表T5,T5中的字段包括MSID,DATETIME,LAC,CI,LON,LAT,VISIT,STIME,ETIME,DIRECTION,GROUP;所述的步驟S3中,進(jìn)行鐵路位置信息分類的具體操作為:對T5的每條數(shù)據(jù)記錄添加片段類別標(biāo)記CLASS,若用戶該次出行只與車站基站匹配則標(biāo)記為stationonly,表示只有車站信息,若用戶該次出行只與鐵路沿線基站匹配則標(biāo)記為railonly,表示只有鐵路信息,若用戶該次出行與車站基站和鐵路沿線基站均匹配則標(biāo)記為railstation,表示車站鐵路信息都有,若GROUP為none則CLASS標(biāo)記為none,并生成用戶鐵路位置信息分類T6,T6中的字段包括MSID,DATETIME,LAC,CI,LON,LAT,VISIT,STIME,ETIME,DIRECTION,GROUP,CLASS。
如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)@麢?quán)人同濟(jì)大學(xué),其通訊地址為:200092 上海市楊浦區(qū)四平路1239號;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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