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龍圖騰網恭喜中車大連機車研究所有限公司申請的專利一種CO₂變頻熱泵空調系統及控制方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116857842B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310949715.0，技術領域涉及：F25B13/00；該發明授權一種CO₂變頻熱泵空調系統及控制方法是由杜長明;孟凡杰;龐學博;趙博;楊波;程顯耀;張鵬騰;劉丹丹設計研發完成，并于2023-07-31向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種CO₂變頻熱泵空調系統及控制方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種CO2變頻熱泵空調系統及控制方法，其中系統包括通過管路依次連接的壓縮機、四通換向閥、室外換熱器、干燥過濾器、回熱器、雙向膨脹閥組、室內換熱器以及氣液分離器；雙向膨脹閥組包括并聯設置在回熱器與室內換熱器之間的管路上的制冷膨脹閥組和制熱膨脹閥組；制冷膨脹閥組包括串聯連接的電子膨脹閥A和單向閥A；制熱膨脹閥組包括串聯連接的電子膨脹閥B和單向閥B。本發明公開的CO2變頻熱泵空調系統中雙向膨脹閥組由于僅采用單向電子膨脹閥和單向閥，降低了熱泵的成本，同時具有運行可靠性高，維護成本低等優點。

本發明授權一種CO₂變頻熱泵空調系統及控制方法在權利要求書中公布了：1.一種CO2變頻熱泵空調系統控制方法，其特征在于：CO2變頻熱泵空調系統包括壓縮機1、四通換向閥2、室外換熱器3、干燥過濾器4、回熱器5、雙向膨脹閥組7、室內換熱器8以及氣液分離器9；其中，所述四通換向閥2的四個接口通過管路分別連接所述壓縮機1、室外換熱器3、室內換熱器8及氣液分離器9；所述回熱器5的a通道兩端通過管路分別與所述壓縮機1和所述氣液分離器9連接，所述回熱器5的b通道兩端通過管路分別與所述干燥過濾器4和所述雙向膨脹閥組7連接，所述雙向膨脹閥組7另一端通過管路與所述室內換熱器8連接；所述雙向膨脹閥組包括并聯設置在回熱器5與室內換熱器8之間管路上的制冷膨脹閥組和制熱膨脹閥組；所述制冷膨脹閥組包括串聯連接的電子膨脹閥A7-1和單向閥A7-2；所述制熱膨脹閥組包括串聯連接的電子膨脹閥B7-3和單向閥B7-4；控制方法包括以下步驟，當CO2變頻熱泵空調系統用于制冷工況：啟動CO2變頻熱泵空調系統制冷工況模式，根據采集的制冷負荷Qc，采用電子膨脹閥A的開度控制策略控制電子膨脹閥A的開度，電子膨脹閥A的開度控制策略具體如下：計算控溫精度K和吸氣過熱度△T；控溫精度K＝Th-Tic；吸氣過熱度△T＝Tx-To；根據控溫精度K和吸氣過熱度△T控制電子膨脹閥A的開度；K＞1℃，電子膨脹閥A開度y＝Te×a1+△T×b1+Cvai；0.5＜K≤1℃，電子膨脹閥A開度y＝Te×a2+△T×b2+Cvai；0＜K≤0.5℃，電子膨脹閥A開度y＝Te×a3+△T×b3+Cvai；-0.5＜K≤0℃，電子膨脹閥A開度y＝Te×a4+△T×b4+Cvai；其中，Cvai為電子膨脹閥A的實際流量系數，Cvai＝QcThh-Tss*Cp；Qc＝kATe-Th；k為車體表面傳熱系數；A為車體表面積；Ts為理論送風溫度；Th為理論回風溫度；Tx為吸氣溫度；To為吸氣飽和溫度；Te為環境溫度；Tic為目標溫度；Tss為實際送風溫度；Thh為實際回風溫度；Cp為空氣定壓比熱；a1-a4為制冷環溫系數；b1-b4為制冷過熱系數；當CO2變頻熱泵空調系統用于制熱工況：啟動CO2變頻熱泵空調系統制熱工況模式，根據采集的制熱負荷Qh，采用電子膨脹閥B的開度控制策略控制電子膨脹閥B的開度，電子膨脹閥B的開度控制策略具體如下：計算控溫精度K和吸氣過熱度△T；控溫精度K＝Th-Tic；吸氣過熱度△T＝Tx-To；根據控溫精度K和吸氣過熱度△T控制電子膨脹閥B的開度；K＞1℃，電子膨脹閥B開度y＝Te×a5+△T×b5+Cvbi；0.5＜K≤1℃，電子膨脹閥B開度y＝Te×a6+△T×b6+Cvbi；0＜K≤0.5℃，電子膨脹閥B開度y＝Te×a7+△T×b7+Cvbi；-0.5＜K≤0℃，電子膨脹閥B開度y＝Te×a8+△T×b8+Cvbi；其中，Cvbi為電子膨脹閥B的實際流量系數，Cvbi＝QhThh-Tss*Cp；Qh＝kATe-Th；k為車體表面傳熱系數；A為車體表面積；Tss為實際送風溫度；Thh為實際回風溫度；Cp為空氣定壓比熱；Ts為理論送風溫度；Th為理論回風溫度；Tx為吸氣溫度；To為吸氣飽和溫度；Te為環境溫度；Tic為目標溫度；Tss為實際送風溫度；Thh為實際回風溫度；Cp為空氣定壓比熱；a5-a8為制熱環溫系數；b5-b8為制熱過熱系數。

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