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龍圖騰網(wǎng)恭喜北京峙之弘源科技有限公司申請的專利一種軌道狀態(tài)監(jiān)測方法、裝置、電子設備及介質(zhì)獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN119160253B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-04-18發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202411312921.1，技術領域涉及：B61L29/08；該發(fā)明授權一種軌道狀態(tài)監(jiān)測方法、裝置、電子設備及介質(zhì)是由李煥莉;王少軍;張建濤;劉仨仨;羅瑞豐設計研發(fā)完成，并于2024-09-20向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本一種軌道狀態(tài)監(jiān)測方法、裝置、電子設備及介質(zhì)在說明書摘要公布了：本申請涉及一種軌道狀態(tài)監(jiān)測方法、裝置、電子設備及介質(zhì)，涉及軌道狀態(tài)檢測的領域，該方法包括獲取道口處兩組欄桿關閉后各自對應的欄桿的外側圖像信息和兩組欄桿之間的內(nèi)側圖像信息，對內(nèi)側圖像信息進行車輛識別，得到識別結果，若內(nèi)側圖像信息的識別結果中存在車輛，則基于內(nèi)側圖像信息確定出兩組欄桿內(nèi)側車輛分布的中心位置和每個內(nèi)側車輛的型號，基于外側圖像信息和中心位置確定出兩組欄桿中需要打開的目標欄桿，基于中心位置以及每個內(nèi)側車輛的型號確定目標欄桿的開啟角度和開啟速度，控制目標欄桿按照開啟角度和開啟速度進行動作。本申請具有使被困車輛快速且安全駛出道口的效果。

本發(fā)明授權一種軌道狀態(tài)監(jiān)測方法、裝置、電子設備及介質(zhì)在權利要求書中公布了：1.一種軌道狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于，包括：獲取道口處兩組欄桿關閉后各自對應的欄桿的外側圖像信息和兩組欄桿之間的內(nèi)側圖像信息，所述兩組欄桿包括第一欄桿和第二欄桿；對所述內(nèi)側圖像信息進行車輛識別，得到識別結果；若所述內(nèi)側圖像信息的識別結果中存在車輛，則基于所述內(nèi)側圖像信息確定出所述兩組欄桿內(nèi)側車輛分布的中心位置和每個內(nèi)側車輛的型號；基于所述外側圖像信息和所述中心位置確定出兩組欄桿中需要打開的目標欄桿；基于所述中心位置以及每個內(nèi)側車輛的型號確定所述目標欄桿的開啟角度和開啟速度；控制所述目標欄桿按照所述開啟角度和開啟速度進行動作；所述外側圖像信息包括第一欄桿外的第一圖像信息以及第二欄桿外的第二圖像信息，所述基于所述外側圖像信息和所述中心位置確定出兩組欄桿中需要打開的目標欄桿，包括：對所述第一圖像信息以及第二圖像信息進行特征識別，確定出第一欄桿外側的第一車輛數(shù)量、第一人員數(shù)量、第二欄桿外側的第二車輛數(shù)量以及第二人員數(shù)量；若所述第一車輛數(shù)量為0，且第二車輛數(shù)量不為0，則將所述第一欄桿確定為所述目標欄桿；若所述第二車輛數(shù)量為0，且第一車輛數(shù)量不為0，則將所述第二欄桿確定為所述目標欄桿；若所述第一車輛數(shù)量和第二車輛數(shù)量都不為0，則確定所述中心位置距離第一欄桿的第一垂直距離和距離第二欄桿的第二垂直距離，基于所述第一圖像信息確定出所述第一欄桿外的人員和車輛的第一密度，基于所述第二圖像信息確定所述第二欄桿外的人員和車輛的第二密度；基于所述第一垂直距離、第二垂直距離、第一車輛數(shù)量、第二車輛數(shù)量、第一人員數(shù)量、第二人員數(shù)量、第一密度、第二密度和所述內(nèi)側圖像信息確定所述目標欄桿。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或專利權人北京峙之弘源科技有限公司，其通訊地址為：100176 北京市大興區(qū)北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)同濟中路甲7號院4號樓2層201室；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。