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龍圖騰網(wǎng)恭喜成都賽力斯科技有限公司申請(qǐng)的專利車輛駐坡控制方法、裝置、新能源汽車和存儲(chǔ)介質(zhì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119459360B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-18發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510046154.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L15/20；該發(fā)明授權(quán)車輛駐坡控制方法、裝置、新能源汽車和存儲(chǔ)介質(zhì)是由李良浩;黃大飛;劉小飛設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-13向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本車輛駐坡控制方法、裝置、新能源汽車和存儲(chǔ)介質(zhì)在說明書摘要公布了：本申請(qǐng)涉及一種車輛駐坡控制方法、裝置、新能源汽車和存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：在車輛的電機(jī)駐坡功能激活的情況下，確定車輛電機(jī)對(duì)應(yīng)的駐坡扭矩初始值和駐坡扭矩動(dòng)態(tài)值；基于駐坡扭矩初始值和駐坡扭矩動(dòng)態(tài)值，確定駐坡扭矩修正值；獲取針對(duì)車輛已記錄的駐坡過程中的夾緊力矩，并基于夾緊力矩和駐坡扭矩修正值，確定駐坡扭矩目標(biāo)值；基于駐坡扭矩目標(biāo)值控制車輛電機(jī)，以使車輛駐坡。采用本方法能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)的車輛駐坡、避免因駐坡扭矩目標(biāo)值過大或過小而導(dǎo)致駐坡失敗，進(jìn)而保證駕駛安全。

本發(fā)明授權(quán)車輛駐坡控制方法、裝置、新能源汽車和存儲(chǔ)介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛駐坡控制方法，其特征在于，所述方法包括：在車輛的電機(jī)駐坡功能激活的情況下，確定車輛電機(jī)對(duì)應(yīng)的駐坡扭矩初始值和駐坡扭矩動(dòng)態(tài)值；基于所述駐坡扭矩初始值和所述駐坡扭矩動(dòng)態(tài)值，確定駐坡扭矩修正值；獲取針對(duì)所述車輛已記錄的駐坡過程中的夾緊力矩；獲取所述駐坡扭矩修正值對(duì)應(yīng)的坡度值范圍，并獲取對(duì)應(yīng)有相同坡度值范圍的所述夾緊力矩；獲取所述駐坡扭矩修正值的第一方差以及所述夾緊力矩的第二方差；根據(jù)所述第一方差和所述第二方差，確定所述駐坡扭矩修正值與所述夾緊力矩各自對(duì)應(yīng)的權(quán)重；基于所述權(quán)重，將所述駐坡扭矩修正值與所述夾緊力矩融合，得到所述駐坡扭矩目標(biāo)值；基于所述駐坡扭矩目標(biāo)值控制所述車輛電機(jī)，以使所述車輛駐坡。

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