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龍圖騰網(wǎng)恭喜中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)的專利風(fēng)速測(cè)量支架獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN111999519B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202011008405.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01P1/00；該發(fā)明授權(quán)風(fēng)速測(cè)量支架是由王建;于會(huì)龍;張永鑫;譚文才設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-09-23向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本風(fēng)速測(cè)量支架在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種風(fēng)速測(cè)量支架，包括：支桿，所述支桿的兩端均設(shè)置有連接孔；橫梁，所述橫梁的兩端固定有連接桿，所述連接桿能夠伸入所述連接孔；支撐組件，所述支撐組件設(shè)置于所述支桿和或橫梁上，且所述支撐組件用于支撐風(fēng)速傳感器。本發(fā)明提供的風(fēng)速測(cè)量支架解決了手持測(cè)試導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不穩(wěn)定、不準(zhǔn)確問題；該設(shè)備分解和組裝快速簡(jiǎn)單，分解后體積小便于攜帶，并可根據(jù)具體測(cè)試風(fēng)筒的尺寸和風(fēng)速儀探頭的個(gè)數(shù)，隨意調(diào)整測(cè)點(diǎn)數(shù)量，現(xiàn)場(chǎng)隨意組裝。而且該風(fēng)速測(cè)量支架固定后，其測(cè)試過程中不需要人員進(jìn)行其它操作，節(jié)省人員成本的同時(shí)，由于無人為因素影響測(cè)試結(jié)果，減少的重復(fù)測(cè)試的概率，提高了測(cè)試效率。

本發(fā)明授權(quán)風(fēng)速測(cè)量支架在權(quán)利要求書中公布了：1.一種風(fēng)速測(cè)量支架，其特征在于，包括：支桿1，所述支桿1的兩端均設(shè)置有連接孔；橫梁4，所述橫梁4的兩端固定有連接桿3，所述連接桿3能夠伸入所述連接孔；支撐組件5，所述支撐組件5設(shè)置于所述支桿1和或橫梁4上，且所述支撐組件5用于支撐風(fēng)速傳感器；所述連接桿3與所述橫梁4垂直設(shè)置，通過調(diào)節(jié)所述連接桿3伸入所述連接孔的距離以調(diào)節(jié)所述支桿1與所述橫梁4之間的距離；所述連接桿3伸入所述連接孔后與所述支桿1相對(duì)固定；所述支桿1和所述橫梁4的長(zhǎng)度均可調(diào)節(jié)；所述橫梁4和支桿1均為伸縮套桿；所述支撐組件5包括設(shè)置于所述支桿1上的第一連接件5a和設(shè)置于所述橫梁4上的第二連接件5b；所述第二連接件5b包括固定連接的第一抱箍51和第二抱箍52；所述第一抱箍51的軸線和第二抱箍52的軸線相互垂直；所述支桿1上設(shè)置有滑道，所述第二連接件5b與所述滑道滑動(dòng)配合。

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