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龍圖騰網(wǎng)恭喜深圳供電局有限公司申請(qǐng)的專利一種吊車吊裝伸縮臂獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114835041B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210434732.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B66C23/687；該發(fā)明授權(quán)一種吊車吊裝伸縮臂是由王世祥;諸麗萍設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-04-24向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種吊車吊裝伸縮臂在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種吊車吊裝伸縮臂，設(shè)置于吊車底座與吊車頭之間，包括主臂及其內(nèi)依序逐節(jié)伸縮的多節(jié)副臂；其中，最里層一節(jié)副臂的外壁上安裝有至少一用于探測(cè)周邊障礙物的安全測(cè)距預(yù)警裝置，且每一安全測(cè)距預(yù)警裝置均可容納于最里層一節(jié)副臂其相鄰節(jié)副臂所設(shè)相應(yīng)的一滑槽中；每一滑槽均為位于最里層一節(jié)副臂其相鄰節(jié)副臂的內(nèi)壁上的缺口槽，該每一缺口槽均為有缺口的長(zhǎng)條凹槽；每一安全測(cè)距預(yù)警裝置均可在相應(yīng)的滑槽中進(jìn)行來回運(yùn)動(dòng)，其所設(shè)的報(bào)警上限值小于等于自身預(yù)定的探測(cè)量程，所設(shè)的報(bào)警下限值大于相應(yīng)滑槽的徑向值。實(shí)施本發(fā)明，不僅能在吊車吊裝作業(yè)時(shí)對(duì)安全區(qū)的障礙物進(jìn)行探測(cè)預(yù)警，降低誤碰觸電風(fēng)險(xiǎn)，還省時(shí)省力。

本發(fā)明授權(quán)一種吊車吊裝伸縮臂在權(quán)利要求書中公布了：1.一種吊車吊裝伸縮臂，設(shè)置于吊車底座與吊車頭之間，包括主臂及其內(nèi)依序逐節(jié)伸縮的多節(jié)副臂；其特征在于，最里層一節(jié)副臂的外壁上安裝有至少一用于探測(cè)周邊障礙物的安全測(cè)距預(yù)警裝置，且每一安全測(cè)距預(yù)警裝置均可容納于最里層一節(jié)副臂其相鄰節(jié)副臂所設(shè)相應(yīng)的一滑槽中；其中，每一滑槽均為位于最里層一節(jié)副臂其相鄰節(jié)副臂的內(nèi)壁上的缺口槽；每一缺口槽均為自朝向所述吊車頭的一端端面形成的缺口起，沿軸向朝所述吊車底座方向進(jìn)行凹陷而成的長(zhǎng)條凹槽；每一安全測(cè)距預(yù)警裝置均可隨最里層一節(jié)副臂伸縮運(yùn)動(dòng)而在相應(yīng)的滑槽中進(jìn)行來回運(yùn)動(dòng)；每一安全測(cè)距預(yù)警裝置均預(yù)設(shè)有報(bào)警上限值及下限值，且其所設(shè)的報(bào)警上限值小于等于自身預(yù)定的探測(cè)量程，所設(shè)的報(bào)警下限值大于相應(yīng)滑槽的徑向值；其中，所述安全測(cè)距預(yù)警裝置有四個(gè)，且所述四個(gè)安全測(cè)距預(yù)警裝置分別容納于最里層一節(jié)副臂與對(duì)應(yīng)相鄰節(jié)副臂間所預(yù)留的四個(gè)方向相異的滑槽內(nèi)；其中，所述四個(gè)方向相異的滑槽相導(dǎo)通，形成為一空腔體；其中，每一安全測(cè)距預(yù)警裝置均包括多個(gè)具有所述預(yù)定探測(cè)量程的測(cè)距雷達(dá)和報(bào)警機(jī)構(gòu)；其中，每一測(cè)距雷達(dá)均通過柔性母線與所述報(bào)警機(jī)構(gòu)相連；所述報(bào)警機(jī)構(gòu)，用于根據(jù)所述預(yù)設(shè)的報(bào)警下限值和上限值，報(bào)警或不報(bào)警；其中，在最里層一節(jié)副臂伸出其相鄰節(jié)副臂后，若障礙物進(jìn)入任一測(cè)距雷達(dá)對(duì)應(yīng)的預(yù)定探測(cè)量程，則報(bào)警；在最里層一節(jié)副臂回縮至其相鄰節(jié)副臂后，則不報(bào)警。

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