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龍圖騰網(wǎng)恭喜中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司申請(qǐng)的專利一種后背門(mén)拉延模具托料裝置和方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115229022B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210838977.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B21D22/22；該發(fā)明授權(quán)一種后背門(mén)拉延模具托料裝置和方法是由余霆浪;曲科宇;王力;曹慶輝;游晨設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-07-18向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種后背門(mén)拉延模具托料裝置和方法在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：一種后背門(mén)拉延模具托料裝置和方法，屬于拉延模具技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)由于受氣管氣密性影響大，漏氣會(huì)使得托料動(dòng)作反應(yīng)遲緩，并且正常運(yùn)行情況下托料動(dòng)作節(jié)拍與壓機(jī)動(dòng)作節(jié)拍也難以保持一致的問(wèn)題。所述裝置包括托料桿、托料桿驅(qū)動(dòng)塊、升降裝置、鎖止裝置和下模座鑄鐵面；所述托料桿固定在托料桿驅(qū)動(dòng)塊上；所述升降裝置頂部與托料桿驅(qū)動(dòng)塊連接，底部固定在下模座鑄鐵面上；所述升降裝置兩側(cè)均與鎖止裝置連接；所述鎖止裝置底部固定在下模座鑄鐵面固定上。

本發(fā)明授權(quán)一種后背門(mén)拉延模具托料裝置和方法在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種后背門(mén)拉延模具托料裝置，其特征在于，所述裝置包括托料桿2、托料桿驅(qū)動(dòng)塊3、升降裝置、鎖止裝置和下模座鑄鐵面13；所述托料桿2固定在托料桿驅(qū)動(dòng)塊3上；所述升降裝置頂部與托料桿驅(qū)動(dòng)塊3連接，底部固定在下模座鑄鐵面13上；所述升降裝置兩側(cè)均與鎖止裝置連接；所述鎖止裝置底部固定在下模座鑄鐵面13上；所述鎖止裝置包括鎖止彈簧體活動(dòng)裝置7、鎖止彈簧體固定裝置8、鎖止彈簧芯9、鑄鐵立柱10和彈簧驅(qū)動(dòng)裝置；所述鎖止彈簧體活動(dòng)裝置7通過(guò)鎖止彈簧芯9與鎖止彈簧體固定裝置8連接；所述鎖止彈簧體固定裝置8固定在鑄鐵立柱10上；所述彈簧驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)推動(dòng)與鎖止彈簧體活動(dòng)裝置7連接；所述升降裝置包括升降彈簧體活動(dòng)裝置4、升降彈簧體固定裝置5和升降彈簧芯6；所述升降彈簧體活動(dòng)裝置4通過(guò)升降彈簧芯6與升降彈簧體固定裝置5連接；所述升降彈簧體活動(dòng)裝置4兩側(cè)均設(shè)置有鎖止三角塊；所述彈簧驅(qū)動(dòng)裝置包括為鎖止彈簧驅(qū)動(dòng)塊11和壓機(jī)頂桿12；所述鎖止彈簧驅(qū)動(dòng)塊11固定在壓機(jī)頂桿12上；所述鎖止彈簧體活動(dòng)裝置7底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)三角塊。

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