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龍圖騰網(wǎng)恭喜蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司申請(qǐng)的專利一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)矩限值的計(jì)算方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115610245B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211345612.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L15/20；該發(fā)明授權(quán)一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)矩限值的計(jì)算方法是由李磊;黃碩設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-10-31向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)矩限值的計(jì)算方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)矩限值的計(jì)算方法，其通過控制電機(jī)轉(zhuǎn)矩在該限值以內(nèi)，能夠在充分發(fā)揮電池充放電能力的同時(shí)，避免電池功率超出允許范圍。其包括如下步驟：a通過臺(tái)架實(shí)驗(yàn)測(cè)試獲得轉(zhuǎn)換效率，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行處理，得到關(guān)于轉(zhuǎn)速和電池電功率的效率表map_testN,Pbat；b在整車控制器中定義一張實(shí)際效率表map，其初始值等于前述臺(tái)架測(cè)試獲得的效率表map_test；當(dāng)控制器運(yùn)行時(shí)，根據(jù)每一時(shí)刻電機(jī)的實(shí)際效率，對(duì)相應(yīng)工作點(diǎn)的效率表數(shù)值進(jìn)行迭代更新；c采用更新后的效率表mapt進(jìn)而計(jì)算得到驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩Tmax_trat；或者計(jì)算得到制動(dòng)轉(zhuǎn)矩限值Tmax_brat；其中驅(qū)動(dòng)時(shí)，電機(jī)系統(tǒng)的機(jī)電轉(zhuǎn)換效率為eff_tra，推理獲得當(dāng)前的電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩限值Tmax_tra＝Pmax_dis*eff_traN；制動(dòng)充電時(shí)，電機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩限值Tmax_bra＝Pmax_chaeff_braN。

本發(fā)明授權(quán)一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)矩限值的計(jì)算方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)矩限值的計(jì)算方法，其特征在于，其包括如下步驟：a通過臺(tái)架測(cè)試獲得轉(zhuǎn)換效率，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行處理，得到關(guān)于轉(zhuǎn)速和電池電功率的效率表map_testN,Pbat，從而獲得對(duì)應(yīng)的eff_tra和eff_bra；b在整車控制器中定義一張實(shí)際效率表map，其初始值等于臺(tái)架測(cè)試獲得的效率表map_testN,Pbat；當(dāng)控制器運(yùn)行時(shí)，根據(jù)每一時(shí)刻電機(jī)的實(shí)際效率，對(duì)相應(yīng)工作點(diǎn)的效率表數(shù)值進(jìn)行迭代更新；c采用更新后的效率表mapt，根據(jù)當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速Nt，電池放電功率限值Pmax_dis，查表獲得eff_trat，進(jìn)而計(jì)算得到驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩Tmax_trat；或者根據(jù)更新后的效率表mapt，根據(jù)當(dāng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速Nt，電池充電功率限值Pmax_cha，查表獲得eff_brat，進(jìn)而計(jì)算得到制動(dòng)轉(zhuǎn)矩限值Tmax_brat；其中驅(qū)動(dòng)時(shí)，電機(jī)系統(tǒng)的機(jī)電轉(zhuǎn)換效率為eff_tra，則允許電機(jī)輸出的最大驅(qū)動(dòng)功率Pmax_mot和電池最大允許放電功率Pmax_dis的關(guān)系為：Pmax_mot＝Pmax_dis*eff_tra.進(jìn)一步根據(jù)當(dāng)前的電機(jī)轉(zhuǎn)速N,即可獲得當(dāng)前的電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩限值Tmax_tra＝Pmax_dis*eff_traN；制動(dòng)充電時(shí)，電機(jī)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩限值Tmax_bra＝Pmax_chaeff_braN，其中Pmax_cha為電池最大允許充電功率，eff_bra為電機(jī)系統(tǒng)的制動(dòng)轉(zhuǎn)換效率；步驟a中，將電機(jī)的工作區(qū)域，即轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍，劃分為若干個(gè)網(wǎng)格，Narray[k]＝{N1,N2,…Nk-1,Nk},Tarray[m]＝{T1,T2,…Tm-1,Tm}，通過臺(tái)架試驗(yàn)，測(cè)試得到各個(gè)網(wǎng)格的轉(zhuǎn)換效率，對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行處理，得到一張關(guān)于轉(zhuǎn)速和電池電功率的效率表map_testN,Pbat；步驟b中，首先根據(jù)電機(jī)反饋的轉(zhuǎn)矩Tt、電機(jī)轉(zhuǎn)速Nt和電池功率Pbatt，計(jì)算當(dāng)前工作點(diǎn)下的實(shí)際轉(zhuǎn)換效率efft；然后計(jì)算更新前的效率表中，工作點(diǎn)Nt,Pbatt對(duì)應(yīng)的效率值mapt-1；最后，融合efft和mapt-1,更新效率表中該工作點(diǎn)的數(shù)值：mapt＝fmapt-1,efft，其中f為融合算法。

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