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龍圖騰網恭喜蘇州綠控傳動科技股份有限公司申請的專利一種新能源汽車電機轉矩限值的計算方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115610245B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211345612.5，技術領域涉及：B60L15/20；該發明授權一種新能源汽車電機轉矩限值的計算方法是由李磊;黃碩設計研發完成，并于2022-10-31向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種新能源汽車電機轉矩限值的計算方法在說明書摘要公布了：本發明提供了一種新能源汽車電機轉矩限值的計算方法，其通過控制電機轉矩在該限值以內，能夠在充分發揮電池充放電能力的同時，避免電池功率超出允許范圍。其包括如下步驟：a通過臺架實驗測試獲得轉換效率，并對測試結果進行處理，得到關于轉速和電池電功率的效率表map_testN,Pbat；b在整車控制器中定義一張實際效率表map，其初始值等于前述臺架測試獲得的效率表map_test；當控制器運行時，根據每一時刻電機的實際效率，對相應工作點的效率表數值進行迭代更新；c采用更新后的效率表mapt進而計算得到驅動轉矩Tmax_trat；或者計算得到制動轉矩限值Tmax_brat；其中驅動時，電機系統的機電轉換效率為eff_tra，推理獲得當前的電機驅動轉矩限值Tmax_tra＝Pmax_dis*eff_traN；制動充電時，電機制動轉矩限值Tmax_bra＝Pmax_chaeff_braN。

本發明授權一種新能源汽車電機轉矩限值的計算方法在權利要求書中公布了：1.一種新能源汽車電機轉矩限值的計算方法，其特征在于，其包括如下步驟：a通過臺架測試獲得轉換效率，并對測試結果進行處理，得到關于轉速和電池電功率的效率表map_testN,Pbat，從而獲得對應的eff_tra和eff_bra；b在整車控制器中定義一張實際效率表map，其初始值等于臺架測試獲得的效率表map_testN,Pbat；當控制器運行時，根據每一時刻電機的實際效率，對相應工作點的效率表數值進行迭代更新；c采用更新后的效率表mapt，根據當前電機轉速Nt，電池放電功率限值Pmax_dis，查表獲得eff_trat，進而計算得到驅動轉矩Tmax_trat；或者根據更新后的效率表mapt，根據當前電機轉速Nt，電池充電功率限值Pmax_cha，查表獲得eff_brat，進而計算得到制動轉矩限值Tmax_brat；其中驅動時，電機系統的機電轉換效率為eff_tra，則允許電機輸出的最大驅動功率Pmax_mot和電池最大允許放電功率Pmax_dis的關系為：Pmax_mot＝Pmax_dis*eff_tra.進一步根據當前的電機轉速N,即可獲得當前的電機驅動轉矩限值Tmax_tra＝Pmax_dis*eff_traN；制動充電時，電機制動轉矩限值Tmax_bra＝Pmax_chaeff_braN，其中Pmax_cha為電池最大允許充電功率，eff_bra為電機系統的制動轉換效率；步驟a中，將電機的工作區域，即轉速和轉矩范圍，劃分為若干個網格，Narray[k]＝{N1,N2,…Nk-1,Nk},Tarray[m]＝{T1,T2,…Tm-1,Tm}，通過臺架試驗，測試得到各個網格的轉換效率，對測試結果進行處理，得到一張關于轉速和電池電功率的效率表map_testN,Pbat；步驟b中，首先根據電機反饋的轉矩Tt、電機轉速Nt和電池功率Pbatt，計算當前工作點下的實際轉換效率efft；然后計算更新前的效率表中，工作點Nt,Pbatt對應的效率值mapt-1；最后，融合efft和mapt-1,更新效率表中該工作點的數值：mapt＝fmapt-1,efft，其中f為融合算法。

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