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龍圖騰網恭喜中國第二重型機械集團德陽萬航模鍛有限責任公司;重慶大學申請的專利一種提高飛機起落架件壽命的鍛造成形方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115889653B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202211404241.3，技術領域涉及：B21J5/08；該發(fā)明授權一種提高飛機起落架件壽命的鍛造成形方法是由張海成;謝小川;張富淇;曾德濤;羅恒軍;謝靜;周杰設計研發(fā)完成，并于2022-11-10向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種提高飛機起落架件壽命的鍛造成形方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種提高飛機起落架壽命的鍛造成形方法，該方法通過設置的工裝組件，并配合鍛造工藝，采用工裝重復鐓粗和壓制坯料使其形成非對稱結構荒坯，本發(fā)明可將桿狀坯料相對于鐓粗方向傾斜角度進行鐓粗，桿狀坯料在下模側壁的阻擋作用下，會偏向目標方向流動，從而使得大部分材料流向下模的另一側，通過合理設置工裝的特征參數，可控制流向左右兩側材料的分配比例，如此可以將材料充分利用，能夠減小對材料浪費，且相比現有技術采用錯移上下平砧通過單側下臺階實現聚料的方式，本發(fā)明操作簡單，可減少鍛造成本，保障金屬流線完整性，提高鍛件的壽命。

本發(fā)明授權一種提高飛機起落架件壽命的鍛造成形方法在權利要求書中公布了：1.一種提高飛機起落架壽命的鍛造成形方法，其特征在于，包括如下步驟：1工裝準備所述工裝包括3套工裝，分別為第一工裝、第二工裝和第三工裝；所述第一工裝包括平砧和下模，所述下模開有開口向上的放料腔，放料腔包括底部、第一側壁和第二側壁，第一側壁與底部垂直，第二側壁與第一側壁之間存在夾角β，放料腔的底部與下模水平線之間存在夾角ε，位于第一側壁的下模頂部比位于第二側壁下模的頂部高出一個特征高度H，第一側壁的上部與下模頂面之間倒角γ，第二側壁的上部與下模頂面之間倒角θ，放料腔的中心線與下模中心線之間存在夾角α；所述下模的夾角β和夾角ε均為1°～5°，倒角θ和倒角γ均為30°～90°，夾角α為1～10°，特征高度H≥50mm；所述第二工裝包括上平砧和下平砧，上平砧和下平砧結構相同且沿水平面對稱設置；所述第三工裝包括上型砧和下型砧，上型砧和下型砧結構相同且沿水平面對稱設置，其整體呈長方體，其砧面與一側面之間形成倒角δ；所述第三工裝的倒角δ為20°～60°；2鍛造成形21獲取桿狀坯料，并將桿狀坯料放置在所述下模的放料腔內，控制平砧對桿狀坯料進行壓制，對位于放料腔外的桿狀坯料的頭部鐓粗；因放料腔中心線與下模中心線之間存在夾角α，可引導鐓粗時金屬流動方向，再與特征高度H配合，使其往遠離特征高度H的方向流動，而獲得特定方向的分料、聚料，倒角θ和倒角γ使頭部和桿部之間成形為一定角度進而形成不對稱L形頭部，經鐓粗后獲得斜坯料；22將斜坯料放置在相對設置的上平砧和下平砧之間，使斜坯料頭部不需要的側面材料朝向砧面，通過上平砧和下平砧將斜坯料側面材料壓向需要的側面；23將經過第二工裝壓制的斜坯料桿部放入放料腔，重復步驟21～22，反復鐓粗和壓制，引導坯料頭部的金屬偏向遠離特征高度H方向流動，從而形成荒坯頭部，制得偏心荒坯；24將偏心荒坯放置在相對設置的上型砧和下型砧之間，通過上型砧和下型砧閉合時產生的擠壓力，將偏心荒坯桿部壓向長度方向，從而整形桿部，最終制得非對稱結構荒坯；25再對荒坯加熱、模鍛后獲得具有金屬流線的飛機起落架外筒終鍛件。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國第二重型機械集團德陽萬航模鍛有限責任公司;重慶大學，其通訊地址為：618000 四川省德陽市珠江西路460號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。