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龍圖騰網(wǎng)獲悉重慶市特種設(shè)備檢測(cè)研究院;太原科技大學(xué)申請(qǐng)的專利一種基于Adams的運(yùn)動(dòng)模型生成方法及系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN117556634B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202311635405.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/20；該發(fā)明授權(quán)一種基于Adams的運(yùn)動(dòng)模型生成方法及系統(tǒng)是由邱勇軍;楊恒;康篤剛;黃艷蕓;黃崧;康立貴;彭燕;楊震立;羅曉蓉設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-12-01向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種基于Adams的運(yùn)動(dòng)模型生成方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種基于Adams的運(yùn)動(dòng)模型生成方法及系統(tǒng)，涉及動(dòng)力學(xué)仿真分析技術(shù)領(lǐng)域，通過獲取待建運(yùn)動(dòng)模型的基本信息和所在位置的空間位置信息；根據(jù)所述基本信息確定所述待建運(yùn)動(dòng)模型包含的組件，以及所述組件對(duì)應(yīng)的模型數(shù)據(jù)；將所述組件以及所述模型數(shù)據(jù)進(jìn)行組裝后得到初始運(yùn)動(dòng)模型；對(duì)所述初始運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)行評(píng)估，對(duì)所述初始運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行調(diào)整后得到最終的運(yùn)動(dòng)模型。本發(fā)明利用待建運(yùn)動(dòng)模型的基本信息以及相關(guān)組件數(shù)據(jù)構(gòu)建初始運(yùn)動(dòng)模型，并對(duì)模型進(jìn)行評(píng)估調(diào)整，提高工作效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。

本發(fā)明授權(quán)一種基于Adams的運(yùn)動(dòng)模型生成方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于Adams的運(yùn)動(dòng)模型生成方法，其特征在于，包括：獲取待建運(yùn)動(dòng)模型的基本信息和所在位置的空間位置信息；根據(jù)所述基本信息確定所述待建運(yùn)動(dòng)模型包含的組件，以及所述組件對(duì)應(yīng)的模型數(shù)據(jù)；將所述組件以及所述模型數(shù)據(jù)進(jìn)行組裝后得到初始運(yùn)動(dòng)模型；對(duì)所述初始運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)行評(píng)估，對(duì)所述初始運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行調(diào)整后得到最終的運(yùn)動(dòng)模型；將所述組件以及所述模型數(shù)據(jù)進(jìn)行組裝后得到初始運(yùn)動(dòng)模型的過程包括：根據(jù)所述基本信息、空間數(shù)據(jù)以及所述模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，利用所述坐標(biāo)數(shù)據(jù)生成初始運(yùn)動(dòng)模型；對(duì)所述初始運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)行評(píng)估的具體過程包括：獲取歷史橋式起重機(jī)施工數(shù)據(jù)，并對(duì)所述歷史橋式起重機(jī)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行提取得到特征向量；將每個(gè)歷史橋式起重機(jī)施工數(shù)據(jù)按照通道進(jìn)行多流表征、按通道劃分歷史橋式起重機(jī)施工數(shù)據(jù)，將經(jīng)過多流表征后的歷史橋式起重機(jī)施工數(shù)據(jù)分別作為多流時(shí)域卷積網(wǎng)絡(luò)TCN的多個(gè)分支的輸入，得到多個(gè)數(shù)據(jù)特征向量，并對(duì)多個(gè)數(shù)據(jù)特征向量進(jìn)行拼接處理，得到總數(shù)據(jù)特征向量，以及對(duì)總數(shù)據(jù)特征向量進(jìn)行特征評(píng)估，得到評(píng)估數(shù)據(jù)特征向量；其中，對(duì)總數(shù)據(jù)特征向量進(jìn)行特征評(píng)估，得到評(píng)估數(shù)據(jù)特征向量，包括：對(duì)總數(shù)據(jù)特征向量按通道進(jìn)行平均池化，得到多個(gè)平均池化壓縮向量；將多個(gè)平均池化壓縮向量輸入全連接網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行處理，得到多個(gè)通道權(quán)重；將多個(gè)通道權(quán)重分別與總數(shù)據(jù)特征向量進(jìn)行通道級(jí)別相乘，得到評(píng)估數(shù)據(jù)特征向量；構(gòu)建并訓(xùn)練風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，并利用所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型處理所述特征向量，得到評(píng)估結(jié)果；完成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，結(jié)合空間數(shù)據(jù)模擬所述初始運(yùn)動(dòng)模型的實(shí)際工作，構(gòu)建橋式起重機(jī)仿真模型；確定所述橋式起重機(jī)仿真模型的影響因素，利用正交試驗(yàn)方法設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)?zāi)M組進(jìn)行測(cè)試，得到最佳影響因素取值；根據(jù)所述評(píng)估結(jié)果以及所述最佳影響因素取值對(duì)所述初始運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行調(diào)整。

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