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龍圖騰網(wǎng)恭喜株洲長(zhǎng)河電力機(jī)車科技有限公司申請(qǐng)的專利一種新能源汽車主動(dòng)緊急制動(dòng)方法、系統(tǒng)及新能源汽車獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119239518B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-04發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202411576562.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60T7/10；該發(fā)明授權(quán)一種新能源汽車主動(dòng)緊急制動(dòng)方法、系統(tǒng)及新能源汽車是由伍普照設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-11-06向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種新能源汽車主動(dòng)緊急制動(dòng)方法、系統(tǒng)及新能源汽車在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明涉及新能源汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車主動(dòng)緊急制動(dòng)方法、系統(tǒng)及新能源汽車，該方法包括：當(dāng)設(shè)置于車輛駕駛室控制面板的緊急制動(dòng)按鈕被按下時(shí)，生成制動(dòng)信號(hào)，并將所述制動(dòng)信號(hào)發(fā)送給分別與所述緊急制動(dòng)按鈕相連接的電機(jī)控制器以及制動(dòng)控制器、整車控制器；在所述電機(jī)控制器根據(jù)所述制動(dòng)信號(hào)控制電機(jī)將運(yùn)行模式設(shè)置為能量回饋模式的同時(shí)，所述制動(dòng)控制器根據(jù)所述制動(dòng)信號(hào)控制制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。本申請(qǐng)通過(guò)拍下緊急制動(dòng)按鈕，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行模式從牽引模式轉(zhuǎn)換為動(dòng)能回饋模式進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行緊急制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了單按鈕雙重制動(dòng)功能，制動(dòng)效果好，能夠極大程度地減輕事故程度甚至避免事故發(fā)生。

本發(fā)明授權(quán)一種新能源汽車主動(dòng)緊急制動(dòng)方法、系統(tǒng)及新能源汽車在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種新能源汽車主動(dòng)緊急制動(dòng)方法，其特征在于，包括：當(dāng)設(shè)置于車輛駕駛室控制面板的緊急制動(dòng)按鈕被按下時(shí)，生成制動(dòng)信號(hào)，并將所述制動(dòng)信號(hào)發(fā)送給分別與所述緊急制動(dòng)按鈕相連接的電機(jī)控制器以及制動(dòng)控制器；在所述電機(jī)控制器根據(jù)所述制動(dòng)信號(hào)控制電機(jī)將運(yùn)行模式設(shè)置為能量回饋模式的同時(shí)，所述制動(dòng)控制器根據(jù)所述制動(dòng)信號(hào)控制制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)，包括：所述電機(jī)控制器根據(jù)所述制動(dòng)信號(hào)生成第一電機(jī)模式轉(zhuǎn)換信號(hào)，并發(fā)送給與所述電機(jī)控制器相連接的電機(jī)的同時(shí)，所述制動(dòng)控制器根據(jù)所述制動(dòng)信號(hào)生成第一緊急制動(dòng)信號(hào)，并發(fā)送給與所述制動(dòng)控制器相連接的制動(dòng)器；所述電機(jī)接收到第一電機(jī)模式轉(zhuǎn)換信號(hào)時(shí)，將電機(jī)運(yùn)行模式由牽引模式轉(zhuǎn)換為能量回饋模式，同時(shí)，所述制動(dòng)器接收到第一緊急制動(dòng)信號(hào)，開(kāi)啟緊急制動(dòng)；所述制動(dòng)控制器根據(jù)所述制動(dòng)信號(hào)生成第一緊急制動(dòng)信號(hào)，包括：當(dāng)所述制動(dòng)控制器接收到所述制動(dòng)信號(hào)時(shí)，獲取當(dāng)前車速；判斷當(dāng)前車速與預(yù)設(shè)閾值的關(guān)系；若當(dāng)前車速大于預(yù)設(shè)閾值，則生成第一緊急制動(dòng)信號(hào)；將所述制動(dòng)信號(hào)發(fā)送給分別與所述緊急制動(dòng)按鈕相連接的電控制器以及制動(dòng)控制器時(shí)，所述方法還包括：將所述制動(dòng)信號(hào)發(fā)送給與所述緊急制動(dòng)按鈕相連接的整車控制器；當(dāng)所述整車控制器接收到所述制動(dòng)信號(hào)時(shí)，生成CAN制動(dòng)信號(hào)幀；將所述CAN制動(dòng)信號(hào)幀發(fā)送給分別與所述整車控制器電連接的所述電機(jī)控制器以及所述制動(dòng)控制器。

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