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龍圖騰網(wǎng)恭喜寶德華南(深圳)熱能系統(tǒng)有限公司申請(qǐng)的專利一種新能源電池散熱設(shè)備的智能測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119492635B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-04發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510027459.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01N3/12；該發(fā)明授權(quán)一種新能源電池散熱設(shè)備的智能測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)是由黃詩慶;艾奇;任志剛;劉哲洪;盧偉設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-08向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種新能源電池散熱設(shè)備的智能測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種新能源電池散熱設(shè)備的智能測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)，屬于電池包液冷板性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，包括耐壓測(cè)試模塊、振動(dòng)測(cè)試模塊、氣密性測(cè)試模塊、散熱性能測(cè)試模塊與綜合評(píng)分模塊。本發(fā)明根據(jù)形變表征參數(shù)對(duì)冷卻液注入速率進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，可以有效地避免測(cè)試過程中壓力控制不當(dāng)，導(dǎo)致液冷板過早破裂，造成資源浪費(fèi)，進(jìn)而無法準(zhǔn)確評(píng)估液冷板的耐壓性能的問題；并利用最大形變間隙積對(duì)液冷板的可靠性進(jìn)行表征，避免了以往檢測(cè)及表征方式過于單一，造成振動(dòng)測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性不夠高的問題；還能夠基于各項(xiàng)測(cè)試的結(jié)果準(zhǔn)確地計(jì)算當(dāng)前液冷板的性能狀態(tài)評(píng)分，實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前液冷板的性能狀態(tài)評(píng)估工作，進(jìn)而方便對(duì)當(dāng)前批次的液冷板進(jìn)行準(zhǔn)確的性能評(píng)估工作。

本發(fā)明授權(quán)一種新能源電池散熱設(shè)備的智能測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種新能源電池散熱設(shè)備的智能測(cè)試評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，包括：耐壓測(cè)試模塊、振動(dòng)測(cè)試模塊、氣密性測(cè)試模塊、散熱性能測(cè)試模塊與綜合評(píng)分模塊；所述耐壓測(cè)試模塊，用于對(duì)新能源電車的電池包液冷板進(jìn)行耐壓性能測(cè)試，獲取當(dāng)前液冷板的耐壓范圍值，在進(jìn)行加壓時(shí)，基于液冷板的形變狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)冷卻液注入速率進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；所述耐壓測(cè)試模塊包括加壓?jiǎn)卧⒌谝恍巫儬顟B(tài)檢測(cè)單元、注入速率控制單元、內(nèi)部壓力檢測(cè)單元與耐壓范圍確定單元；所述加壓?jiǎn)卧糜谠谝豪浒鍍?nèi)部壓力的最大設(shè)計(jì)壓力Pnmax下，通過向液冷板內(nèi)部逐漸注入冷卻液實(shí)現(xiàn)增加液冷板內(nèi)部壓力；所述第一形變狀態(tài)檢測(cè)單元用于實(shí)時(shí)對(duì)液冷板的形變狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，獲取形變表征參數(shù)值Wd；所述注入速率控制單元用于先判斷形變表征參數(shù)值Wd是否大于等于設(shè)定閾值Wth，當(dāng)小于設(shè)定閾值Wth，則根據(jù)形變表征參數(shù)值Wd在形變表征參數(shù)-冷卻液注入速率數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行查找，獲取對(duì)應(yīng)的冷卻液注入速率值，并依據(jù)冷卻液注入速率值實(shí)時(shí)對(duì)加壓?jiǎn)卧欣鋮s液注入速率進(jìn)行調(diào)節(jié)，使當(dāng)前的冷卻液注入速率為查找得到的冷卻液注入速率值，若大于等于設(shè)定閾值Wth，則立即讀取當(dāng)前液冷板的內(nèi)部實(shí)時(shí)壓力Pnact并停止加壓，并將當(dāng)前液冷板的內(nèi)部實(shí)時(shí)壓力Pnact發(fā)送至耐壓范圍確定單元中；所述內(nèi)部壓力檢測(cè)單元用于通過壓力傳感器對(duì)液冷板內(nèi)部壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，獲取液冷板的內(nèi)部實(shí)時(shí)壓力；所述耐壓范圍確定單元用于當(dāng)形變表征參數(shù)值Wd大于等于設(shè)定閾值Wth時(shí)，根據(jù)最大設(shè)計(jì)壓力Pnmax與當(dāng)前液冷板的內(nèi)部實(shí)時(shí)壓力Pnact確定當(dāng)前液冷板的耐壓范圍值；在所述注入速率控制單元中，形變表征參數(shù)-冷卻液注入速率數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)有預(yù)設(shè)的形變表征參數(shù)值與冷卻液注入速率值的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中，形變表征參數(shù)值與冷卻液注入速率值呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，當(dāng)形變表征參數(shù)值Wd越大，對(duì)應(yīng)的冷卻液注入速率值越小；所述振動(dòng)測(cè)試模塊，用于對(duì)新能源電車的電池包液冷板進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，獲取到當(dāng)前液冷板的可靠性表征參數(shù)值；所述氣密性測(cè)試模塊，用于對(duì)新能源電車的電池包液冷板進(jìn)行氣密性測(cè)試，獲取到當(dāng)前液冷板的氣密性能參數(shù)值；所述散熱性能測(cè)試模塊，用于對(duì)新能源電車的電池包液冷板進(jìn)行散熱性能測(cè)試，獲取到當(dāng)前液冷板的散熱性能參數(shù)值；所述綜合評(píng)分模塊，用于根據(jù)當(dāng)前液冷板的耐壓范圍值、可靠性表征參數(shù)值、氣密性能參數(shù)值與散熱性能參數(shù)值在預(yù)設(shè)的專家數(shù)據(jù)庫中獲取相應(yīng)的評(píng)分，進(jìn)而計(jì)算得到當(dāng)前液冷板的性能狀態(tài)評(píng)分，實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)前液冷板的性能狀態(tài)評(píng)估工作。

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