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龍圖騰網恭喜堅納森(青島)機械有限公司申請的專利一種離心機用差速器性能測試裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113203564B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-01發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110620156.X，技術領域涉及：G01M13/025；該發明授權一種離心機用差速器性能測試裝置是由鄒振家;杜恒志;高四虎;王明明;尹賢鵬設計研發完成，并于2021-06-03向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種離心機用差速器性能測試裝置在說明書摘要公布了：本發明公開一種離心機用差速器性能測試裝置，包括底座，所述底座上固設有差速器固定支架、減速機支架、扭矩傳感器支架、軸承座支架、電動機支架，所述差速器固定支架上固設有差速器；電動機，固設在所述電動機支架上，與差速器連接；傳動軸，一端與差速器連接；軸承座，固設在所述軸承座支架上，所述傳動軸穿過軸承座；與所述傳動軸的另一端連接的扭矩傳感器，固設在所述扭矩傳感器支架上；減速機的輸出軸與所述扭矩傳感器連接；渦流制動器，固設在所述底座上，與所述減速機連接。本發明結構簡單，可檢測現有差速器的性能和輔助差速器的設計，更貼切的模擬實際工況，測試差速器在不同扭矩環境下的使用情況、負載能力、使用壽命等。

本發明授權一種離心機用差速器性能測試裝置在權利要求書中公布了：1.一種離心機用差速器性能測試裝置，其特征在于，包括：底座（960），所述底座（960）上固設有差速器固定支架（910）、減速機支架（950）、扭矩傳感器支架（940）、軸承座支架（930）、電動機支架（920），所述差速器固定支架（910）上固設有待測的差速器（100）；用于為差速器（100）的旋轉提供動力的電動機（200），固設在所述電動機支架（920）上，所述電動機（200）的輸出軸與差速器（100）的輸入軸傳動連接；傳動軸（300），一端與差速器（100）的輸出軸傳動連接；軸承座（400），固設在所述軸承座支架（930）上，所述傳動軸（300）穿過軸承座（400）；與所述傳動軸（300）的另一端連接的扭矩傳感器（600），固設在所述扭矩傳感器支架（940）上；減速機（700），固設安裝在減速機支架（950）上，所述減速機（700）的輸出軸與所述扭矩傳感器（600）連接；渦流制動器（800），固設在所述底座（960）上，所述渦流制動器（800）的制動軸與所述減速機（700）的輸入軸傳動連接；聯軸器（500），所述扭矩傳感器（600）和所述傳動軸（300）之間通過聯軸器（500）連接，所述扭矩傳感器（600）和所述減速機（700）之間通過聯軸器（500）連接；所述減速機（700）和所述渦流制動器（800）通過聯軸器（500）連接；所述差速器（100）和電動機（200）之間通過聯軸器（500）連接；所述聯軸器（500）包括第一聯軸器（510）、第二聯軸器（520）和第三聯軸器（530），所述扭矩傳感器（600）和所述傳動軸（300）之間通過第一聯軸器（510）連接，所述扭矩傳感器（600）和所述減速機（700）之間通過第一聯軸器（510）連接；所述減速機（700）和所述渦流制動器（800）通過第二聯軸器（520）連接；所述差速器（100）和電動機（200）之間通過第三聯軸器（530）連接；第一聯軸器（510）包括半聯軸器A（511）、半聯軸器B（512）和設置在半聯軸器A（511）、半聯軸器B（512）之間用于連接半聯軸器A（511）、半聯軸器B（512）的柱銷（513），半聯軸器B（512）側面設置有壓片（514）；半聯軸器A（511）和半聯軸器B（512）軸向設置有鍵槽，側壁上開設有穿透鍵槽的螺紋孔，螺紋孔內安裝有緊定螺釘；第三聯軸器（530）包括數量為兩個的半聯軸器C（531）、設置在兩個半聯軸器C（531）之間的聯軸器彈性體（532）和用于連接兩個半聯軸器C（531）與聯軸器彈性體（532）的螺釘，所述半聯軸器C（531）軸向設置有鍵槽，側壁上開設有穿透鍵槽的螺紋孔，螺紋孔內安裝有緊定螺釘；所述傳動軸（300）為階梯狀軸，包括一體且同軸線的軸頭、軸身（330）和軸頸（340）；所述軸頭又分為第一軸頭（310）和第二軸頭（320），所述第一軸頭（310）的直徑小于所述第二軸頭（320）的直徑，所述第二軸頭（320）的端面開設有若干組安裝孔（321）。

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