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龍圖騰網(wǎng)恭喜大眾汽車股份公司申請的專利用于識別熱失控的方法和機動車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN113917342B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110771809.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01R31/382；該發(fā)明授權(quán)用于識別熱失控的方法和機動車是由G·勒米施;L·胡費爾設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-07-08向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本用于識別熱失控的方法和機動車在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及用于識別在機動車的電池組中的熱失控的方法，在電池組的運行或充電過程結(jié)束之后執(zhí)行檢查過程，其中規(guī)定時間段并且在其期滿之后執(zhí)行電池組的溫度值與目標(biāo)溫度值的比較，借助于溫度模型來確定目標(biāo)溫度值，并借助于比較的結(jié)果借助于評估標(biāo)準(zhǔn)來做出選擇，使得在后續(xù)過程中，要么再次執(zhí)行檢查過程作為下一檢查過程，在下一檢查過程的情況下規(guī)定下一時間段并且在下一時間段期滿之后執(zhí)行電池組的下一溫度值與借助于溫度模型所確定的下一目標(biāo)溫度值的下一比較，并借助于下一比較的結(jié)果借助于評估標(biāo)準(zhǔn)來做出下一選擇，其中后續(xù)過程根據(jù)下一選擇作為下一后續(xù)過程再次被執(zhí)行；要么輸出信號；要么不采取其它措施。本發(fā)明還涉及相對應(yīng)的機動車。

本發(fā)明授權(quán)用于識別熱失控的方法和機動車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于識別在機動車1的電池組3中的熱失控的方法，其中在所述電池組3的運行或充電過程結(jié)束之后執(zhí)行檢查過程，在所述檢查過程的情況下，規(guī)定時間段ZI并且在所述時間段ZI期滿之后執(zhí)行所述電池組3的溫度值T1、T2、T3、T4、TDA、TMA與目標(biāo)溫度值TDS、TMS的比較，其中借助于描述所述電池組3的目標(biāo)冷卻的溫度模型TMO來確定所述目標(biāo)溫度值TDS、TMS，并且借助于所述比較的結(jié)果E1、E2借助于預(yù)先限定的評估標(biāo)準(zhǔn)BK來做出選擇A，使得在后續(xù)過程中，要么-再次執(zhí)行所述檢查過程作為下一檢查過程，其中在所述下一檢查過程的情況下規(guī)定下一時間段并且在所述下一時間段期滿之后執(zhí)行所述電池組3的下一溫度值與借助于所述溫度模型TMO所確定的下一目標(biāo)溫度值的下一比較，并且借助于所述下一比較的結(jié)果借助于所述評估標(biāo)準(zhǔn)BK來做出下一選擇，其中所述后續(xù)過程根據(jù)所述下一選擇作為下一后續(xù)過程再次被執(zhí)行；要么-輸出信號；要么-不采取其它措施，其中根據(jù)在所述運行或所述充電過程結(jié)束之前所述電池組3的-運行方式和或-充電方式和或根據(jù)-所述電池組3的溫度值TDB、TMB和或-在所述電池組3中的兩個位置的溫度差的值TDB和或-周圍環(huán)境溫度值TU和或-所述電池組3的損耗功率的值來規(guī)定所述時間段ZI，其中，所述下一時間段獨立于所述時間段ZI地被單獨確定。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人大眾汽車股份公司，其通訊地址為：德國沃爾夫斯堡；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。