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龍圖騰網恭喜中國重汽集團濟南動力有限公司申請的專利插電式混合動力系統及車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN118182113B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-01發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202410411483.8，技術領域涉及：B60K6/20；該發明授權插電式混合動力系統及車輛是由韓峰;王斌;程志騰;任黎亞;邵珠杰設計研發完成，并于2024-04-08向國家知識產權局提交的專利申請。

本插電式混合動力系統及車輛在說明書摘要公布了：本申請提供一種插電式混合動力系統及車輛，涉及動力系統領域，包括發動機、離合器、第一電機、第一減速機構、第二電機、第二減速機構、第一換擋機構和驅動橋；所述發動機的輸出軸與所述離合器的一端連接，所述離合器的另一端通過所述第二減速機構和第二電機連接；所述離合器的另一端還通過所述第一換擋機構與所述驅動橋連接，所述第一換擋機構用于實現或斷開所述離合器與所述驅動橋的連接；所述驅動橋還通過所述第一減速機構和所述第一電機連接。本申請能夠實現油電混合動力的多種切換模式，能夠適用于多種路況。

本發明授權插電式混合動力系統及車輛在權利要求書中公布了：1.一種插電式混合動力系統，其特征在于，包括發動機、離合器、第一電機、第一減速機構、第二電機、第二減速機構、第一換擋機構和驅動橋；其中：所述發動機的輸出軸與所述離合器的一端連接，所述離合器的另一端通過所述第二減速機構和第二電機連接；所述離合器的另一端還通過所述第一換擋機構與所述驅動橋連接，所述第一換擋機構用于實現或斷開所述離合器與所述驅動橋的連接；所述驅動橋還通過所述第一減速機構和所述第一電機連接；所述第一換擋機構還通過第二換擋機構與所述驅動橋連接；所述驅動橋還通過所述第二換擋機構與所述第一減速機構連接；所述第一換擋機構用于斷開或實現所述離合器與所述第二換擋機構的連接，所述第二換擋機構用于斷開或實現所述第一減速機構與所述驅動橋的連接；所述離合器斷開、所述第一換擋機構斷開且所述第二換擋機構貼合時，所述第一電機工作，通過所述第一減速機構放大扭矩后、經過所述第二換擋機構傳遞至所述驅動橋的驅動軸上，用于車輛車輪的驅動，實現單電機驅動的純電模式；所述離合器斷開、所述第一換擋機構貼合且所述第二換擋機構貼合時，所述第一電機和所述第二電機同時工作，所述第一電機通過所述第一減速機構放大扭矩后經過所述第二換擋機構傳遞至所述驅動橋的驅動軸上；所述第二電機通過所述第二減速機構放大扭矩后、經過所述第一換擋機構、所述第二換擋機構傳遞至所述驅動橋的驅動軸上，用于車輛車輪的驅動，實現雙電機驅動的純電模式；所述離合器貼合、所述第一換擋機構斷開且所述第二換擋機構貼合時，所述發動機工作，依次通過所述離合器、所述第二減速機構和所述第二電機為電池充電；所述第一電機通過所述第一減速機構放大扭矩后經過所述第二換擋機構傳遞至所述驅動橋的驅動軸上，用于車輛車輪的驅動，實現電池充電與車輛驅動的同時進行的串聯模式；所述離合器貼合、所述第一換擋機構貼合且所述第二換擋機構斷開時，所述發動機工作，依次通過所述離合器、所述第一換擋機構、所述第二換擋機構為所述驅動橋提供動力；所述第二電機通過所述第二減速機構放大扭矩后、經過所述第一換擋機構、所述第二換擋機構將動力傳遞至所述驅動橋的驅動軸上，實現所述第二電機和所述發動機雙動力源同時工作的單電機混動的第一并聯模式；所述離合器貼合、所述第一換擋機構貼合且所述第二換擋機構貼合時，所述發動機工作，依次通過所述離合器、所述第一換擋機構、所述驅動橋的驅動軸進行車輪傳動；所述第一電機工作，通過所述第一減速機構至所述驅動橋實現車輪傳動；所述第二電機通過所述第二減速機構、所述第一換擋機構放大扭矩后傳遞至所述驅動橋的驅動軸上，實現雙電機混動的第二并聯模式。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國重汽集團濟南動力有限公司，其通訊地址為：250000 山東省濟南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。