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龍圖騰網恭喜中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司申請的專利一種無砟軌道路基過渡段填料置換結構及其施工方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111118966B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-06-24發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：201911141263.3，技術領域涉及：E01B2/00；該發明授權一種無砟軌道路基過渡段填料置換結構及其施工方法是由李中國;張千里;陳鋒設計研發完成，并于2019-11-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種無砟軌道路基過渡段填料置換結構及其施工方法在說明書摘要公布了：本發明提供的一種無砟軌道路基過渡段填料置換結構及其施工方法，其中置換結構支設在軌道支承層下方，包括預支撐結構和圍護結構，預支撐結構包括軌道兩側的兩組支撐樁、兩組支撐樁頂部間連接的橫梁和縱梁；橫梁兩端部與支撐樁可拆卸連接有墊板，圍護結構包含側墻、頂板和底板，圍護結構的頂板與支承層間有限位件；施工時，通過預支撐結構的設置可以保證后續暗挖換填時軌道上部結構的承力，而圍護結構的設置則保證了開挖段的側向、頂部和底部受力，在圍護結構與支承層間限位件和橫梁上墊板的設置，能使調整軌道高低和平面位置，恢復線路平順性；本發明施工結構安裝簡易，利于現場施工，且不需要拆除原有上部軌道，節省了工程造價和施工時間。

本發明授權一種無砟軌道路基過渡段填料置換結構及其施工方法在權利要求書中公布了：1.一種無砟軌道路基過渡段填料置換結構的施工方法，置換結構支設在軌道（1）支承層（3）下方，其特征在于：包括預支撐結構和圍護結構（8），所述預支撐結構包括分別對應設置在軌道（1）兩側的兩組支撐樁（6）、水平連接在兩組支撐樁（6）對應頂部之間的橫梁（5）和橫梁（5）間連接的縱梁（4），所述橫梁（5）與支撐樁（6）間設置有墊板（11）；所述圍護結構（8）位于支撐結構內部、軌道（1）的下方，且沿著軌道（1）軌向通長設置，所述圍護結構（8）與支承層（3）間設置有限位件（12）； 應用無砟軌道路基過渡段填料置換結構的施工方法，具體步驟如下： 步驟一、在軌道（1）變形段兩側支設支撐樁（6）和支撐樁（6）上端部的墊板（11），并在支承層（3）下部和橫向邊側采用人工暗挖法分段開挖，在挖設的人工槽內插入橫梁（5）和縱梁（4），并將橫梁（5）端部連接在墊塊（13）上，由此構成預先支撐結構；其中，在開挖時間隔設置有豎井，用于路基置換段出土和人員材料通道； 步驟二、在對應支撐樁（6）間、支承層（3）下方進行開洞，然后沿軌道（1）縱向進行暗挖路基填料，開挖過程前安裝預先豎向支護（10），并在開挖段（7）內采用拱架支撐； 步驟三、在拱架支撐內設置豎向支撐和橫向支撐，開挖后進行掛網噴護，并同時澆筑側墻、頂板和底板，形成四周圍護結構（8），當土體穩定性較差時，進行超前支護； 步驟四、當頂板澆筑并達到強度70%后，將橫梁（5）底和頂板間塞入墊塊（13），通過頂板和橫梁（5）、縱梁（4）共同承載；其中頂板澆筑時高度適應限位件（12）的安裝； 步驟五、挖除頂板與支承層（3）間基床填料，并在頂板上表面間隔設置限位件（12），限位件（12）的位置和高度根據需調整軌道結構上拱位置和變形量確定； 步驟六、依據支承層（3）變形調整高度和次數，測設和調整橫梁（5）垂向高度，調整方式為利用千斤頂支撐橫梁（5）并依次拆卸橫梁（5）下墊板（11）； 步驟七、重復步驟五和步驟六，進行上拱變形軌道落道調整，直至軌道（1）的平整度和平順性符合規定要求； 步驟八、將開挖段（7）端頭斷面進行修整，并澆筑端部側墻進行封閉和基床內部灌注填充；經過一個季節周期后，確認上拱變形穩定后，進行開挖段（7）的圍護結構（8）內洞室回填。

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