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龍圖騰網(wǎng)恭喜深圳大學(xué)申請(qǐng)的專利一種火災(zāi)后公路隧道損傷結(jié)構(gòu)3D打印模型的制作方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN118862698B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-25發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202411340957.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/27；該發(fā)明授權(quán)一種火災(zāi)后公路隧道損傷結(jié)構(gòu)3D打印模型的制作方法是由付艷斌;黎小平;黃文;胡明偉;陳湘生;蔣衛(wèi)平;何鎮(zhèn)遠(yuǎn);高越;黃燁磊;梁寧;彭博設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-09-25向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種火災(zāi)后公路隧道損傷結(jié)構(gòu)3D打印模型的制作方法在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種火災(zāi)后公路隧道損傷結(jié)構(gòu)3D打印模型的制作方法，包括：利用知識(shí)圖譜和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析，整理和提取隧道結(jié)構(gòu)的損傷信息；基于損傷報(bào)告和相似準(zhǔn)則，建立剛度變化的3D打印損傷結(jié)構(gòu)模型，模擬實(shí)際損傷情況；通過(guò)建模分析驗(yàn)證和優(yōu)化3D打印模型的準(zhǔn)確性并調(diào)整模型參數(shù)；利用3D打印技術(shù)制作優(yōu)化結(jié)構(gòu)模型，再現(xiàn)隧道損傷的細(xì)節(jié)和復(fù)雜性；對(duì)3D打印模型進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試和校準(zhǔn)，驗(yàn)證其在不同載荷下的力學(xué)響應(yīng)，確保模型在力學(xué)性能和幾何精度上符合預(yù)期，對(duì)災(zāi)后隧道結(jié)構(gòu)損傷模型試驗(yàn)提供指導(dǎo)。本發(fā)明能夠通過(guò)災(zāi)后隧道變形和結(jié)構(gòu)特征，提出了一種基于3D打印技術(shù)制作火災(zāi)后等效剛度隧道損傷模型，為火災(zāi)后隧道結(jié)構(gòu)的模型試驗(yàn)提供了實(shí)際指導(dǎo)。

本發(fā)明授權(quán)一種火災(zāi)后公路隧道損傷結(jié)構(gòu)3D打印模型的制作方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種火災(zāi)后公路隧道損傷結(jié)構(gòu)3D打印模型的制作方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟S101：通過(guò)知識(shí)圖譜和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析獲取隧道結(jié)構(gòu)損傷報(bào)告；步驟S102：基于所述隧道結(jié)構(gòu)損傷報(bào)告和相似準(zhǔn)則建立剛度變化的3D打印損傷結(jié)構(gòu)模型；步驟S103：通過(guò)FEA建模分析驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性并調(diào)整模型參數(shù)優(yōu)化；步驟S104：通過(guò)3D打印技術(shù)制作優(yōu)化后的模型；步驟S105：對(duì)3D打印模型進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試并校準(zhǔn)；步驟S106：以所述3D打印模型指導(dǎo)火災(zāi)后隧道結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)的模型制作；所述步驟S102中，所述3D打印損傷結(jié)構(gòu)模型包括：根據(jù)所述知識(shí)圖譜和所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)生成災(zāi)后現(xiàn)場(chǎng)圖，將預(yù)定范圍內(nèi)的隧道等效為損傷彎梁；根據(jù)局部等效，將局部的損傷處理成厚度變化的彎梁模型；將段中所有的損傷細(xì)節(jié)疊加，模擬每個(gè)損傷點(diǎn)的厚度變化，形成一個(gè)所述3D打印損傷結(jié)構(gòu)模型；所述步驟S102包括：根據(jù)所述隧道結(jié)構(gòu)損傷報(bào)告分析和火災(zāi)后的襯砌彈性模量折減公式，得到火災(zāi)后隧道結(jié)構(gòu)的彈性模量，得到隧道襯砌的剛度；根據(jù)所述相似準(zhǔn)則，用CAD軟件建立以不同襯砌厚度反映隧道不同襯砌剛度的所述3D打印損傷結(jié)構(gòu)模型；所述步驟S102中，所述襯砌彈性模量折減公式如下： 為折減后的彈性模量，為災(zāi)后隧道混凝土襯砌彈性模量的折減系數(shù)，為混凝土的彈性模量，為鋼筋的彈性模量，上述彈性模量單位均為GPa； 為混凝土在不同火災(zāi)溫度下的彈性模量，為隧道襯砌遭遇火災(zāi)時(shí)的溫度，單位為℃；所述步驟S102中，所述以不同襯砌厚度反映隧道不同襯砌剛度關(guān)系如下： ξ為厚度折減系數(shù)，為災(zāi)后隧道襯砌厚度，為災(zāi)前隧道襯砌厚度，為災(zāi)前隧道襯砌彈性模量，為隧道襯砌初始截面慣性矩，為災(zāi)后隧道襯砌截面慣性矩，慣性矩按下列公式計(jì)算： y是從中性軸到微小面積單元的距離，是微小面積單元。

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