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龍圖騰網(wǎng)恭喜山東科創(chuàng)裝備制造有限公司申請(qǐng)的專利無(wú)軌膠輪車失速保護(hù)阻攔索裝置及失速保護(hù)裝置獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN112373442B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202011470403.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60T1/14；該發(fā)明授權(quán)無(wú)軌膠輪車失速保護(hù)阻攔索裝置及失速保護(hù)裝置是由馬龍;姜萬(wàn)明;任洪啟;劉銘;沈懷強(qiáng);陳振雄;王建設(shè);敬慶升;魏振振設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-12-15向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本無(wú)軌膠輪車失速保護(hù)阻攔索裝置及失速保護(hù)裝置在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種無(wú)軌膠輪車失速保護(hù)阻攔索裝置及失速保護(hù)裝置，其中，無(wú)軌膠輪車失速保護(hù)阻攔索裝置包括：主支座，于巷道兩側(cè)地面選定的位置各設(shè)有一個(gè)；擺臂，與主支座一一對(duì)應(yīng)，并鉸支在相應(yīng)主支座上；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸出連接所述擺臂，使擺臂行程具有處于攔阻位置的第一止點(diǎn)和處于放行位置的第二止點(diǎn)；阻攔索，支撐在兩擺臂上，以橫跨預(yù)定的攔阻巷道坡道；復(fù)位裝置，設(shè)置在主支座處，以將擺臂復(fù)位至第一止點(diǎn)；相應(yīng)地，巷道地面上開有儲(chǔ)索槽，從而在擺臂處于第二止點(diǎn)時(shí)，阻攔索容置在儲(chǔ)索槽內(nèi)?；诒景l(fā)明不影響巷道車輛正常通行的情況下，不容易在出現(xiàn)跑車事故時(shí)阻攔索不能正常到位問(wèn)題。

本發(fā)明授權(quán)無(wú)軌膠輪車失速保護(hù)阻攔索裝置及失速保護(hù)裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種無(wú)軌膠輪車失速保護(hù)阻攔索裝置，其特征在于，包括：主支座，于巷道兩側(cè)地面選定的位置各設(shè)有一個(gè)；擺臂，與主支座一一對(duì)應(yīng)，并鉸支在相應(yīng)主支座上；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸出連接所述擺臂，使擺臂行程具有處于攔阻位置的第一止點(diǎn)和處于放行位置的第二止點(diǎn)；阻攔索，支撐在兩擺臂上，以橫跨預(yù)定的攔阻巷道坡道；復(fù)位裝置，設(shè)置在主支座處，以將擺臂復(fù)位至第一止點(diǎn)；相應(yīng)地，巷道地面上開有儲(chǔ)索槽，從而在擺臂處于第二止點(diǎn)時(shí)，阻攔索容置在儲(chǔ)索槽內(nèi)；所述擺臂包括反向延伸出的主動(dòng)臂，該主動(dòng)臂與擺臂形成的總成構(gòu)成以所述主支座為鉸支座的杠桿；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述主動(dòng)臂連接；擺臂的末端設(shè)有索扣、支撐環(huán)或耗材連接件；相應(yīng)地，阻攔索穿過(guò)支撐環(huán)而被支撐；阻攔索通過(guò)索扣鎖合在擺臂上；或阻攔索通過(guò)耗材連接件連接在擺臂上。

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