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龍圖騰網(wǎng)恭喜漢海信息技術(shù)(上海)有限公司申請的專利網(wǎng)約車安全監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115018228B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110241226.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q50/26；該發(fā)明授權(quán)網(wǎng)約車安全監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)是由祖瑤;朱勇;尉建設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-03-04向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本網(wǎng)約車安全監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)在說明書摘要公布了：本申請公開了一種網(wǎng)約車安全監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：在確定網(wǎng)約車訂單的行程結(jié)束且司機(jī)和乘客中一者軌跡缺失的情況下，實(shí)時(shí)獲取司機(jī)和乘客中另一者的軌跡，以作為目標(biāo)軌跡；對目標(biāo)軌跡進(jìn)行特征分析，以得到至少一個(gè)軌跡特征；基于軌跡特征，判斷行程結(jié)束后司乘是否未分離，以監(jiān)控司乘安全。如此，即使缺失了一者的軌跡，也可以判斷行程結(jié)束后司乘是否未分離，以監(jiān)控司乘安全，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明授權(quán)網(wǎng)約車安全監(jiān)控方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種網(wǎng)約車安全監(jiān)控方法，其特征在于，包括：在確定網(wǎng)約車訂單的行程結(jié)束且司機(jī)和乘客中一者軌跡缺失的情況下，實(shí)時(shí)獲取司機(jī)和乘客中另一者的軌跡，以作為目標(biāo)軌跡；對所述目標(biāo)軌跡進(jìn)行特征分析，以得到至少一個(gè)軌跡特征；基于所述軌跡特征，判斷行程結(jié)束后司乘是否未分離，以監(jiān)控司乘安全；所述基于所述軌跡特征，判斷行程結(jié)束后司乘是否未分離，包括：判斷所述軌跡特征是否存在于異常軌跡特征集合中，以得到第一判斷結(jié)果；基于所述第一判斷結(jié)果，確定所述行程結(jié)束后司乘是否未分離；若所述目標(biāo)軌跡為司機(jī)軌跡，所述異常軌跡特征集合包括：在所述行程結(jié)束后，司機(jī)未在目的地停車而繼續(xù)行駛，和或，司機(jī)在一個(gè)位置的停留時(shí)間超過第一預(yù)設(shè)時(shí)間；和或，若所述目標(biāo)軌跡為乘客軌跡，所述異常軌跡特征集合包括：在所述行程結(jié)束后，乘客速度超出步行速度極限，和或，乘客在司機(jī)軌跡缺失處停留的時(shí)間超過第二預(yù)設(shè)時(shí)間。

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