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龍圖騰網恭喜李增志申請的專利一種車用ABS系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115158261B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-03-21發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210946982.8，技術領域涉及：B60T11/04；該發明授權一種車用ABS系統是由李增志設計研發完成，并于2022-08-08向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種車用ABS系統在說明書摘要公布了：本發明涉及電動車剎車防抱死技術領域，具體是一種車用ABS系統，包括安裝于輪轂一側的剎車盤，所述剎車盤上設置有剎車部和調節桿驅動部，所述剎車部設置有與之匹配的剎車機構，所述調節桿驅動部設置有與之匹配的調節桿驅動機構；所述調節桿驅動部通過旋轉驅動所述調節桿驅動機構對所述剎車機構進行松緊調節；所述剎車機構通過剎車線與手剎連接。本系統相對于油壓驅動不僅結構簡單，安裝方便，而且對剎車片的的控制效果好，在降低剎車成本的同時，能提高剎車的穩定性。

本發明授權一種車用ABS系統在權利要求書中公布了：1.一種車用ABS系統，其特征在于，包括安裝于輪轂一側的剎車盤，所述剎車盤上設置有剎車部和調節桿驅動部，所述剎車部設置有與之匹配的剎車機構，所述調節桿驅動部設置有與之匹配的調節桿驅動機構；所述調節桿驅動部通過旋轉驅動所述調節桿驅動機構對所述剎車機構進行松緊調節；所述剎車機構通過剎車線與手剎連接；所述剎車機構與卡鉗轉接碼連接，所述卡鉗轉接碼與車叉的叉腿固定連接；所述剎車機構包括與所述卡鉗轉接碼連接的卡鉗殼體，所述卡鉗殼體包括能套設所述剎車部的夾持部，所述夾持部內還設置有以所述剎車盤軸對稱的第一剎車片和第二剎車片，所述第一剎車片與所述第二剎車片分別與所述夾持部連接；還包括能驅動所述第一剎車片運動的剎車片驅動模塊，所述剎車片驅動模塊安裝于所述卡鉗殼體的活動腔體內；所述剎車片驅動模塊能貫穿所述卡鉗殼體，與外部的剎車線連桿連接，所述剎車線連桿與所述剎車線連接；所述剎車片驅動模塊包括端面相互匹配的第一驅動塊和第二驅動塊，所述第一驅動塊的另一端設置有旋轉軸，所述旋轉軸能貫穿設置于所述卡鉗殼體的通孔；所述第一驅動塊通過旋轉能驅動所述第二驅動塊做伸縮運動，實現調節所述第一剎車片相對所述第二剎車片的距離；所述第一驅動塊的第一端面上設置有首尾相連的第一C形坡面和第二C形坡面；對應的，所述第二驅動塊的第一端面上設置有首尾相連的第三C形坡面和第四C形坡面，所述第一C形坡面與所述第三C形坡面規格相同且能完全貼合，所述第二C形坡面與所述第四C形坡面規格相同且能完全貼合；所述第二驅動塊的第二端面能與所述第一剎車片連接；所述第一驅動塊的第二端面上垂直連接有所述旋轉軸，所述旋轉軸能貫穿所述通孔與外部所述剎車線連桿連接，所述剎車線連桿在所述剎車線的拉動下能驅動所述旋轉軸做順時針或逆時針旋轉；所述旋轉軸上還套設有軸承套，所述軸承套的外壁與所述通孔的內壁連接；沿所述旋轉軸的端部開設有環形卡槽，所述環形卡槽與所述剎車線連桿的一端連接，所述剎車線連桿的另一端連接有所述剎車線；還包括能套設所述旋轉軸的扭力彈簧，所述扭力彈簧的底部拉鉤與所述卡鉗殼體勾連，所述扭力彈簧的頂部拉鉤與所述剎車線連桿側邊勾連；所述剎車片驅動模塊包括一個端部帶有螺紋壁的螺紋旋轉軸，和一個帶有螺紋凹槽的螺紋驅動塊，所述螺紋凹槽與所述螺紋壁匹配，所述螺紋旋轉軸的另一端能貫穿所述卡鉗殼體；所述螺紋驅動塊的另一端與所述第一剎車片垂直連接。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人李增志，其通訊地址為：651200 云南省楚雄彝族自治州祿豐縣金山鎮北廠村委會大北村161號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。