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龍圖騰網(wǎng)恭喜奧迪股份公司申請(qǐng)的專利用于車橋的動(dòng)力設(shè)備獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN118450996B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202280081602.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60K1/00；該發(fā)明授權(quán)用于車橋的動(dòng)力設(shè)備是由A·韋伯;H·格勒德;F·羅特靈舍夫爾;K·韋伯;C·霍扎普法爾設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-12-06向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本用于車橋的動(dòng)力設(shè)備在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于雙轍車輛的電氣化車橋的動(dòng)力設(shè)備，電氣化車橋具有動(dòng)力單元1，在該動(dòng)力單元中電機(jī)EM經(jīng)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)到車輪9，其中，電機(jī)EM橫向地布置在車橋中，其中，電機(jī)EM的定子殼體23沿車輛橫向方向y與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體25一起軸向延伸，其中，動(dòng)力單元1以三點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)經(jīng)由三個(gè)單元支承部53、54、55支撐在車身中。根據(jù)本發(fā)明，三點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)的單元支承部53、54，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體25通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)的單元支承部支撐在車身中。

本發(fā)明授權(quán)用于車橋的動(dòng)力設(shè)備在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于雙轍車輛的電氣化車橋的動(dòng)力設(shè)備，該動(dòng)力設(shè)備包括動(dòng)力單元1，在該動(dòng)力單元中電機(jī)EM經(jīng)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)到車輪9，其中，電機(jī)EM橫向地布置在車橋中，其中，電機(jī)EM的定子殼體23沿車輛橫向方向y與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體25一起軸向延伸，其中，動(dòng)力單元1經(jīng)由三個(gè)單元支承部53、54、55以三點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)支撐在車身中，為了給反作用力FR提供力矩支撐，三點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)的單元支承部53、54，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體25通過所述兩個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)的單元支承部支撐在車身中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體25由兩個(gè)殼體部件構(gòu)成，所述兩個(gè)殼體部件沿車輛橫向方向y沿軸向依次布置，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體具體地由法蘭連接在定子殼體23上的中間殼體27和封閉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體內(nèi)部空間30的殼體蓋29組成，殼體蓋29和中間殼體27分別具有支承壁31、33，所述支承壁沿軸向相互對(duì)置，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸11、12、15和法蘭軸5、7轉(zhuǎn)動(dòng)支承在殼體蓋29和中間殼體27的支承壁31、33中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)的第一單元支承部53構(gòu)造在殼體蓋29上，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)的第二單元支承部54構(gòu)造在中間殼體27上，其特征在于，每個(gè)單元支承部53、54都被設(shè)計(jì)為橡膠金屬套式支承結(jié)構(gòu)，該橡膠金屬套式支承結(jié)構(gòu)被壓入傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體25的緊固孔69中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)的第一單元支承部53位于殼體蓋29的支承壁平面中，和或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)的第二單元支承部54位于中間殼體27的支承壁平面中。

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