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龍圖騰網(wǎng)恭喜株式會社斯巴魯申請的專利車輛獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN111746432B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-07-01發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：201911298941.7，技術領域涉及：B60R16/02；該發(fā)明授權車輛是由守屋史之;福家和也設計研發(fā)完成，并于2019-12-17向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本車輛在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種在同時進行來自電力獲取部的電力的獲取與電氣負載的使用的情況下，能夠抑制反復進行電池的充電與放電的車輛。該車輛具備存儲行駛用的電力的電池、能夠從車輛的外部獲取對電池進行充電的電力的電力獲取部、切換電池與車輛的電線之間的連接或切斷的繼電器、能夠從電線接受電力而向除行駛馬達以外的設備供給電源電壓的電源功能部、以及進行經(jīng)由電線的電力的傳送控制的控制部。而且，在從電力獲取部向電池傳送電力且電源功能部繼續(xù)動作或啟動的第一狀況步驟S1、S2為是下，控制部能夠?qū)㈦娏Φ膫魉湍Ｊ角袚Q為繼電器處于切斷狀態(tài)且從電力獲取部向電源功能部傳送電力的直接傳送模式步驟S6。

本發(fā)明授權車輛在權利要求書中公布了：1.一種車輛，其特征在于，具備： 電池，其存儲行駛用的電力； 電力獲取部，其能夠從車輛的外部獲取對所述電池進行充電的電力； 繼電器，其切換所述電池與車輛的電線之間的連接或切斷； 電源功能部，其能夠從所述電線接受電力，并向除行駛馬達以外的設備供給電源電壓；以及 控制部，其進行經(jīng)由所述電線的電力的傳送控制， 在從所述電力獲取部向所述電池傳送電力且所述電源功能部繼續(xù)動作或啟動的第一狀況下，首先判定能夠從所述電力獲取部獲取的電力是否為所述電源功能部所請求的電力以上，然后判定所述電池的充電率是否高于比表示所述電池的充滿電的值低且表示對所述車輛的行駛沒有影響的充電率的閾值，在判定為能夠從所述電力獲取部獲取的電力為所述電源功能部所請求的電力以上并且判定為所述電池的充電率為所述閾值以上的情況下，所述控制部將電力的傳送模式切換為直接傳送模式，從而不對所述電池傳送電力，所述直接傳送模式是所述繼電器處于切斷狀態(tài)且從所述電力獲取部向所述電源功能部傳送電力的模式， 在不判定為能夠從所述電力獲取部獲取的電力為所述電源功能部所請求的電力以上的情況下，無論所述電池的充電率如何都不將所述繼電器切換為切斷狀態(tài)而使所述電池保持與所述電源功能部連接，并利用所述電池的電力來對所述電源功能部補充供電， 所述控制部在進行了將在所述電池流通的電流向變小的方式進行調(diào)整的電流調(diào)整處理后，進行向所述直接傳送模式的切換， 所述電流調(diào)整處理包括在供電設備所具有的充電插頭與所述車輛的充電連接器連接的狀態(tài)下，通過經(jīng)由所述車輛的通信部和所述車輛的充電連接器，向所述供電設備發(fā)送將所述供電設備的輸出電壓下降到所述電池的輸出電壓為止的請求，從而將在所述電池流通的所述電流向變小的方式進行調(diào)整的處理。

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