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龍圖騰網恭喜杭州電子科技大學申請的專利基于時間成本和微電網負載均衡的電動汽車充電調度方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119809278B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-06-03發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510261161.4，技術領域涉及：G06Q10/0631；該發明授權基于時間成本和微電網負載均衡的電動汽車充電調度方法是由夏永祥;張家琪;程中懿設計研發完成，并于2025-03-06向國家知識產權局提交的專利申請。

本基于時間成本和微電網負載均衡的電動汽車充電調度方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種基于時間成本和微電網負載均衡的電動汽車充電調度方法，包括如下步驟：步驟1、用戶時間成本計算；步驟2、更新電動汽車從開始充電到結束充電時間段內MG系統的負載，然后根據更新后的MG系統的負載和充電時長得到MG系統的平均負荷；步驟3、通過歸一化和加權得到第輛車在第個充電站上的總指標，并將總指標作為輸入通過MTC?SLBMS算法給出最優充電調度策略。該方法有效減少了EV用戶充電時間成本，優化用戶充電體驗。同時實現了MMG間的空間負載均衡，提升充電站的運行安全性。

本發明授權基于時間成本和微電網負載均衡的電動汽車充電調度方法在權利要求書中公布了：1.一種基于時間成本和微電網負載均衡的電動汽車充電調度方法，其特征在于，包括如下步驟：步驟1、用戶時間成本計算，所述用戶時間成本為電動汽車到每個充電站的路上行駛時間成本、對應充電站的等待時間成本和充電時間成本求和得到；所述電動汽車到每個充電站的路上行駛時間成本的估計方法：首先對交通網絡進行建模，所述交通網絡模型表示為G＝V,E,D，其中V為所有道路節點的集合，E為所有連通路段的集合，D為道路權重的集合，當第n輛電動汽車在t時刻發出充電請求時，初始電量狀態為電動汽車調度中心將記錄第n輛電動汽車的位置，t時刻電動汽車在路段eij上的行駛速度可表示為： 其中，路段eij的自由流速度，Cij表示路段eij的通行能力，qijt路段eij在t時刻的交通流量，qijt與Cij的比值為路段t時刻的道路飽和度，a、b、m為不同道路級別的自適應系數，采用速度-流量模型計算出電動汽車在不同路段上的行駛速度vij，通過下面公式計算出電動汽車在每條路段的行駛時間： 其中dij表示從節點i到節點j的距離，從而可以構建出一個時間加權矩陣T，表達式如下： 其中Tij表示從節點i到節點j的預估行駛時間；步驟2、確定MMG系統在某個時刻存在的最小負荷和最大負荷，優先讓電動汽車前往負荷較低的充電站進行充電，假設第n輛電動汽車在要前往第j個充電站進行充電，更新電動汽車從開始充電到結束充電時間段內MG系統的負載，然后根據更新后的MG系統的負載和充電時長得到MG系統的平均負荷，其中MMG是由若干個單一的MG系統組成；步驟3、結合步驟1中得到用戶時間成本和步驟2中得到的MG系統的平均負荷，通過歸一化和加權得到第n輛車在第j個充電站上的總指標，并將總指標作為輸入通過一種最小時間成本-負載均衡策略給出最優充電調度策略，所述步驟3中，用戶時間成本和MG系統的平均負荷歸一化后，通過熵權法計算權重，進而得到第n輛車在第j個充電站上的總指標Cn,j，從而根據總指標選擇最優充電站j：j＝argminCn,1,…,Cn,j,…,j∈Soln w1+w2＝1其中，w1和w2分別是通過熵權法計算得到的權重系數。

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