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龍圖騰網恭喜中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司申請的專利一種發動機抗扭拉桿懸置的剛體模態測試裝置及測試方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN110823604B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-27發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：201911149625.3，技術領域涉及：G01M17/04；該發明授權一種發動機抗扭拉桿懸置的剛體模態測試裝置及測試方法是由李燦;王振飛;陳昭;顧燦松;鄧江華;楊明輝;石月奎;石巖;夏仕朝;張龍飛設計研發完成，并于2019-11-21向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種發動機抗扭拉桿懸置的剛體模態測試裝置及測試方法在說明書摘要公布了：本發明提供了一種發動機抗扭拉桿懸置的剛體模態測試裝置及測試方法，包括獨立設置的壓緊模塊和拉伸模塊；所述壓緊模塊包括壓緊蓋板和壓緊底座，所述壓緊蓋板可拆卸的安裝在壓緊底座的頂部；所述拉伸模塊包括縱向調節母板、縱向調節子板和拉伸滑塊；所述縱向調節子板安裝在縱向調節母板內，且其在縱向調節母板內的上下安裝位置可調節；所述縱向調節子板上安裝有拉伸滑塊，且其在縱向調節子板上的安裝位置可調節。本發明所述的發動機抗扭拉桿懸置的剛體模態測試裝置，可以在臺架裝置上施加不同大小的拉力，模擬車輛在不同工況時懸置橡膠變形狀態，從而準確、高效的測試出其剛體模態。

本發明授權一種發動機抗扭拉桿懸置的剛體模態測試裝置及測試方法在權利要求書中公布了：1.一種發動機抗扭拉桿懸置的剛體模態測試裝置，其特征在于：包括獨立設置的壓緊模塊1和拉伸模塊2；所述壓緊模塊1包括壓緊蓋板11和壓緊底座12，所述壓緊蓋板11可拆卸的安裝在壓緊底座12的頂部；所述拉伸模塊2包括縱向調節母板21、縱向調節子板22和拉伸滑塊23；所述縱向調節子板22安裝在縱向調節母板21內，且其在縱向調節母板21內的上下安裝位置可調節；所述縱向調節子板22上安裝有拉伸滑塊23，且其在縱向調節子板22上的安裝位置可調節；所述壓緊底座12包括第一安裝板121、支撐板122和懸置定位桿123；所述第一安裝板121上設有支撐板122，支撐板122上安裝有懸置定位桿123；所述縱向調節母板21包括第二安裝板211和平行安裝在第二安裝板211上的兩個滑槽板212；兩個滑槽板212正對壓緊模塊1一側均開有一第一定位過孔槽213，兩個滑槽板212相對的一側均開有一卡槽；所述縱向調節子板22由“H型”支撐板221、拉伸滑塊槽222、螺旋調節軸223構成；所述“H型”支撐板221安裝在兩個滑槽板212之間，且其相對于兩個滑槽板212的上下安裝位置可調節；所述“H型”支撐板221上安裝有所述拉伸滑塊槽222，所述拉伸滑塊槽222內安裝有螺旋調節軸223；所述螺旋調節軸223包括調節搖柄2231和螺紋桿2232；所述螺紋桿2232位于拉伸滑塊槽222內部，且其遠離壓緊模塊1一端伸出拉伸滑塊槽222，并與位于拉伸滑塊槽222外的調節搖柄2231連接；所拉伸滑塊23包括滑塊底座231和拉伸頭233；所述滑塊底座231上端可拆卸連接有拉伸頭233，滑塊底座231下端卡合在拉伸滑塊槽222內部，且兩者光滑面接觸；滑塊底座231下端套在螺旋調節軸223上，且兩者螺紋連接；滑塊底座231下端還安裝有位移刻度表234；在測試時將抗扭拉桿懸置大尺寸端穿過懸置定位桿123放在支撐板122上，壓緊蓋板11中部定位過孔111穿過懸置定位桿123，再將壓緊蓋板11與支撐板122固定；將抗扭拉桿懸置小尺寸端與拉伸頭233固定連接。

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