恭喜廣州汽車集團股份有限公司周文太獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)恭喜廣州汽車集團股份有限公司申請的專利汽車驅(qū)動系統(tǒng)及汽車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN114475214B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-27發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202011163450.4,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60K6/365;該發(fā)明授權(quán)汽車驅(qū)動系統(tǒng)及汽車是由周文太;蘇建云;朱永明;李瑤瑤;趙江靈;魏丹設(shè)計研發(fā)完成,并于2020-10-27向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本汽車驅(qū)動系統(tǒng)及汽車在說明書摘要公布了:本發(fā)明屬于汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域,提供一種汽車驅(qū)動系統(tǒng)及汽車,該汽車驅(qū)動系統(tǒng)包括混合動力傳動裝置及電驅(qū)動裝置;所述混合動力傳動裝置包括發(fā)動機、行星排、第一電機、第一齒輪組及第一差速器,所述行星排包括太陽輪、齒圈、行星架及行星輪,所述發(fā)動機連接所述行星架,所述第一電機連接所述太陽輪,所述齒圈通過所述第一齒輪組連接所述第一差速器;所述電驅(qū)動裝置包括第二電機、第二差速器及第二齒輪組,所述第二電機通過所述第二齒輪組連接所述第二差速器;所述第一差速器及第二差速器的其中一個連接前輪,另一個連接后輪。本申請的汽車驅(qū)動系統(tǒng),混合動力傳動裝置及電驅(qū)動裝置的動力能夠傳遞到前輪及后輪,以實現(xiàn)四驅(qū)。
本發(fā)明授權(quán)汽車驅(qū)動系統(tǒng)及汽車在權(quán)利要求書中公布了:1.一種汽車驅(qū)動系統(tǒng),其特征在于,包括混合動力傳動裝置(100)及電驅(qū)動裝置(200);所述混合動力傳動裝置(100)包括發(fā)動機(1)、行星排(4)、第一電機(2)、第一齒輪組及第一差速器(12),所述行星排(4)包括太陽輪(10)、齒圈(9)、行星架(8)及行星輪(11),所述發(fā)動機(1)連接所述行星架(8),所述第一電機(2)連接所述太陽輪(10),所述齒圈(9)通過所述第一齒輪組連接所述第一差速器;所述電驅(qū)動裝置(200)包括第二電機(17)、第二差速器(25)及第二齒輪組,所述第二電機(17)通過所述第二齒輪組連接所述第二差速器(25);所述第一差速器(12)及第二差速器(25)的其中一個連接前輪,另一個連接后輪;所述混合動力傳動裝置(100)還包括制動器(6),所述制動器(6)的一端連接所述太陽輪(10),所述制動器(6)的另一端連接一靜止部件(7);所述發(fā)動機(1)通過輸入軸(3)連接所述行星架(8);所述混合動力傳動裝置(100)還包括設(shè)置在所述輸入軸(3)上的第一離合器(5),所述第一離合器(5)將所述輸入軸(3)分割成同軸的兩段,所述發(fā)動機(1)通過所述輸入軸(3)的其中一段連接所述第一離合器(5)的第一端,所述第一離合器(5)的第二端通過所述輸入軸(3)的另一段連接所述行星架(8);所述汽車驅(qū)動系統(tǒng)的工作模式包括兩驅(qū)純電動1擋模式、兩驅(qū)純電動2擋模式及兩驅(qū)純電動3擋模式;兩驅(qū)純電動1擋模式下,制動器(6)打開、第一離合器(5)結(jié)合,發(fā)動機(1)不工作;第二電機(17)的扭矩通過第二齒輪組、第二差速器(25)傳遞到車輪;兩驅(qū)純電動2擋模式下,制動器(6)打開、第一離合器(5)分離,發(fā)動機(1)不工作;第二電機(17)的扭矩通過第二齒輪組、第二差速器(25)傳遞到車輪;兩驅(qū)純電動3擋模式下,制動器(6)鎖止、第一離合器(5)分離,發(fā)動機(1)不工作;第二電機(17)的扭矩通過第二齒輪組、第二差速器(25)傳遞到車輪。
如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)@麢?quán)人廣州汽車集團股份有限公司,其通訊地址為:510030 廣東省廣州市越秀區(qū)東風中路448-458號成悅大廈23樓;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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