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龍圖騰網(wǎng)恭喜江蘇普飛科特信息科技有限公司申請的專利基于無線通信的智能物流數(shù)據(jù)監(jiān)管方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119204877B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411240010.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/083；該發(fā)明授權(quán)基于無線通信的智能物流數(shù)據(jù)監(jiān)管方法及系統(tǒng)是由黃裕華設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-09-05向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于無線通信的智能物流數(shù)據(jù)監(jiān)管方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了基于無線通信的智能物流數(shù)據(jù)監(jiān)管方法及系統(tǒng)，涉及無線通信領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中均忽視對物流貨艙內(nèi)外環(huán)境對貨件包裝強度的不良影響的問題，方法步驟具體如下：物流終端錄入物流貨件的物流訂單信息；貨件分析模塊對物流貨件的包裝強度進行分析；物流監(jiān)控模塊對物流貨件所在物流載具的貨艙進行實時監(jiān)測，通過服務器將監(jiān)測得到的物流載具的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至運輸分析模塊；運輸分析模塊對物流貨件的物流運輸過程進行綜合分析；物流終端向物流載具的駕駛?cè)藛T實時反饋物流貨件的情況，駕駛?cè)藛T根據(jù)反饋情況調(diào)整物流載具的駕駛情況，本發(fā)明基于全方位的數(shù)據(jù)監(jiān)控實現(xiàn)物流貨件的智能化安全預警。

本發(fā)明授權(quán)基于無線通信的智能物流數(shù)據(jù)監(jiān)管方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.基于無線通信的智能物流數(shù)據(jù)監(jiān)管方法，其特征在于，方法步驟具體如下：步驟S10，物流終端錄入物流貨件的物流訂單信息，并經(jīng)服務器將物流訂單信息發(fā)送至貨件分析模塊；步驟S20，貨件分析模塊對物流貨件的包裝強度進行分析，并經(jīng)服務器將分析得到的物流貨件的碰撞損害系數(shù)、常態(tài)強度值和劣態(tài)強度值發(fā)送至運輸分析模塊；步驟S30，物流監(jiān)控模塊對物流貨件所在物流載具的貨艙進行實時監(jiān)測，通過服務器將監(jiān)測得到的物流載具的實時狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至運輸分析模塊；實時狀態(tài)數(shù)據(jù)包括物流載具的實時速率、物流載具中貨艙的實時貨艙溫度、實時貨艙濕度和實時貨艙振幅，物流載具所裝載的物流貨件中形變監(jiān)測點和壓力監(jiān)測點的實時位置，以及物流載具所裝載的物流貨件中壓力監(jiān)測點所在面的實時壓力值；步驟S40，運輸分析模塊對物流貨件的物流運輸過程進行綜合分析，經(jīng)服務器將分析生成的磕碰預警信號或貨艙檢查信號發(fā)送至物流終端；在步驟S40中，所述運輸分析模塊的分析過程具體如下：步驟S401，獲取物流載具的實時貨艙溫度和實時貨艙濕度，判定實時貨艙濕度是否屬于標準溫度區(qū)間；步驟S402，若實時貨艙濕度不處于標準溫度區(qū)間，則判定物流載具的貨艙環(huán)境處于劣態(tài)貨艙環(huán)境并獲取物流貨件的劣態(tài)強度值；步驟S403，若實時貨艙濕度處于標準溫度區(qū)間，則判定實時貨艙溫度是否屬于標準溫度區(qū)間，當實時貨艙溫度屬于標準溫度區(qū)間，則判定物流載具的貨艙環(huán)境處于常態(tài)貨艙環(huán)境并獲取物流貨件的常態(tài)強度值，當實時貨艙溫度不屬于標準溫度區(qū)間，則判定物流載具的貨艙環(huán)境處于劣態(tài)貨艙環(huán)境并獲取物流貨件的劣態(tài)強度值；步驟S404，將物流貨件的常態(tài)強度值或物流貨件的劣態(tài)強度值均標記為顛簸耐受閾值，獲取物流載具的實時速率和實時貨艙振幅，計算物流載具的貨艙顛簸指數(shù)；步驟S405，將物流載具的貨艙顛簸指數(shù)與物流貨件的顛簸耐受閾值進行比對；步驟S406，若貨艙顛簸指數(shù)小于所有物流貨件的顛簸耐受閾值，則生成貨件正常信號；若貨艙顛簸指數(shù)大于等于任一物流貨件的顛簸耐受閾值，則獲取物流貨艙中各個物流貨件上形變監(jiān)測點的實時位置，而后計算物流貨件上形變監(jiān)測點和壓力監(jiān)測點的實時偏移距離；步驟S407，若物流貨件中任一形變監(jiān)測點和任一壓力監(jiān)測點的實時偏移距離不為零，則生成磕碰預警信號；若物流貨件中所有形變監(jiān)測點和所有壓力監(jiān)測點的實時偏移距離為零，則進行后續(xù)步驟；步驟S408，監(jiān)測物流貨艙內(nèi)各個物流貨件中形變監(jiān)測點和壓力監(jiān)測點在不同時間點時的實時位置，而后計算物流貨件中形變監(jiān)測點和壓力監(jiān)測點在單位時長內(nèi)的單位位移距離；步驟S409，將物流貨件中形變監(jiān)測點和壓力監(jiān)測點在單位時長內(nèi)的單位位移距離與位移距離閾值進行比對；若單位位移距離小于等于第一位移距離閾值，則不進行任何操作；若單位位移距離大于第一位移距離閾值且小于等于第二位移距離閾值，則生成磕碰預警信號；若單位位移距離大于第二位移距離閾值，則生成貨艙檢查信號；其中，第一位移距離閾值和第二位移距離閾值的數(shù)值均大于零，第一位移距離閾值小于第二位移距離閾值；步驟S50，物流終端向物流載具的駕駛?cè)藛T實時反饋物流貨件的情況，駕駛?cè)藛T根據(jù)反饋情況調(diào)整物流載具的駕駛情況。

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