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龍圖騰網獲悉西華大學申請的專利智能隧道施工質量檢測裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112065506B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-16發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202011101815.0，技術領域涉及：E21F17/18；該發明授權智能隧道施工質量檢測裝置是由李化云;鄧來;陳炳光;周偉;付鈞福設計研發完成，并于2020-10-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本智能隧道施工質量檢測裝置在說明書摘要公布了：智能隧道施工質量檢測裝置，包括主車體、頂部檢測車、頂部檢測電路、側部檢測電路、無線控制電路；主車體包括安裝在一起的電驅車、立柱、弧形導向槽板，頂部檢測車包括安裝在一起的殼體、四套電機減速機構、導向輪；頂部檢測車的導向輪、車輪分別套在導向槽板內側的槽內；頂部檢測電路包括第一蓄電池、第一充電插座、第一電源開關、控制子電路，并和安裝在頂部檢測車殼體上的光電開關電性連接；側部檢測電路包括第二蓄電池、第二充電插座、第二電源開關、觸發子電路，并和安裝在立柱側端的多只光電開關電性連接。本發明能對隧道頂部及兩側部同時進行檢測，檢測到質量問題后能停住主車體、指示故障點，并能第一時間經短信模塊給予檢測人員提示。

本發明授權智能隧道施工質量檢測裝置在權利要求書中公布了：1.智能隧道施工質量檢測裝置，其特征在于包括主車體、頂部檢測車、頂部檢測電路、側部檢測電路、無線控制電路；所述主車體包括電驅車、立柱、弧形導向槽板，立柱有兩只、電驅車有兩套，兩只立柱下端分別安裝在兩套電驅車的下殼體上，兩只立柱上端和導向槽板的下端左右兩部分別安裝在一起；所述導向槽板上端橫向有開口，導向槽板的左右兩側外端各有限位板；所述頂部檢測車包括下端為弧形的殼體、四套電機減速機構、導向輪，四套電機減速機構分別安裝在殼體下端四周，四套電機減速機構的動力輸出軸外側分別有車輪；所述導向輪有相同的四只，四個導向輪分別轉動安裝在殼體上端左右兩部前后兩端外側；所述頂部檢測車的導向輪、車輪分別套在導向槽板內側的槽內；所述頂部檢測電路包括第一蓄電池、第一充電插座、第一電源開關、多只光電開關、控制子電路，其中兩只光電開關間隔距離分別安裝在頂部檢測車殼體上端，另外兩只光電開關橫向分別安裝在頂部檢測車殼體左右兩端；所述控制子電路和第一蓄電池、第一電源開關、第一充電插座安裝在殼體內，并和頂部檢測電路的多只光電開關電性連接；所述第一蓄電池兩極和和控制子電路、頂部檢測電路的多只光電開關的電源輸入兩端分別電性連接，頂部檢測電路的多只光電開關的信號輸出端和控制子電路的多路信號輸入端分別連接；所述控制子電路的兩路電源輸出端和頂部檢測車的四套電機減速機構正負兩極、負正兩極電源輸入端分別電性連接；所述側部檢測電路包括第二蓄電池、第二充電插座、第二電源開關、多只光電開關、觸發子電路，觸發子電路和第二蓄電池、第二電源開關、第二充電插座安裝在元件盒內；所述側部檢測電路的其中多只光電開關、另外多只光電開關各前后縱向分為兩排、間隔距離由上至下安裝在兩根立柱的外側端；所述第二蓄電池兩極和觸發子電路、側部檢測電路的多只光電開關的電源輸入兩端分別電性連接，側部檢測電路的多只光電開關的信號輸出端和觸發子電路的多路信號輸入端分別連接；所述側部檢測電路的兩路電源輸出端和主車體的兩套電驅車正負兩極電源輸入端分別電性連接；頂部檢測車四個導向輪和四個車輪由上至下分別處于一個垂直面；主車體的每套電驅車包括下殼體、四套電機減速機構，四套電機減速機構分別安裝在下殼體的下側四周，四套電機減速機構的動力輸出軸外側有車輪。

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