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龍圖騰網(wǎng)恭喜西華大學(xué)申請(qǐng)的專利智能隧道施工質(zhì)量檢測(cè)裝置獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN112065506B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202011101815.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E21F17/18；該發(fā)明授權(quán)智能隧道施工質(zhì)量檢測(cè)裝置是由李化云;鄧來;陳炳光;周偉;付鈞福設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-10-15向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本智能隧道施工質(zhì)量檢測(cè)裝置在說明書摘要公布了：智能隧道施工質(zhì)量檢測(cè)裝置，包括主車體、頂部檢測(cè)車、頂部檢測(cè)電路、側(cè)部檢測(cè)電路、無線控制電路；主車體包括安裝在一起的電驅(qū)車、立柱、弧形導(dǎo)向槽板，頂部檢測(cè)車包括安裝在一起的殼體、四套電機(jī)減速機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向輪；頂部檢測(cè)車的導(dǎo)向輪、車輪分別套在導(dǎo)向槽板內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)；頂部檢測(cè)電路包括第一蓄電池、第一充電插座、第一電源開關(guān)、控制子電路，并和安裝在頂部檢測(cè)車殼體上的光電開關(guān)電性連接；側(cè)部檢測(cè)電路包括第二蓄電池、第二充電插座、第二電源開關(guān)、觸發(fā)子電路，并和安裝在立柱側(cè)端的多只光電開關(guān)電性連接。本發(fā)明能對(duì)隧道頂部及兩側(cè)部同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)到質(zhì)量問題后能停住主車體、指示故障點(diǎn)，并能第一時(shí)間經(jīng)短信模塊給予檢測(cè)人員提示。

本發(fā)明授權(quán)智能隧道施工質(zhì)量檢測(cè)裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.智能隧道施工質(zhì)量檢測(cè)裝置，其特征在于包括主車體、頂部檢測(cè)車、頂部檢測(cè)電路、側(cè)部檢測(cè)電路、無線控制電路；所述主車體包括電驅(qū)車、立柱、弧形導(dǎo)向槽板，立柱有兩只、電驅(qū)車有兩套，兩只立柱下端分別安裝在兩套電驅(qū)車的下殼體上，兩只立柱上端和導(dǎo)向槽板的下端左右兩部分別安裝在一起；所述導(dǎo)向槽板上端橫向有開口，導(dǎo)向槽板的左右兩側(cè)外端各有限位板；所述頂部檢測(cè)車包括下端為弧形的殼體、四套電機(jī)減速機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向輪，四套電機(jī)減速機(jī)構(gòu)分別安裝在殼體下端四周，四套電機(jī)減速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出軸外側(cè)分別有車輪；所述導(dǎo)向輪有相同的四只，四個(gè)導(dǎo)向輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在殼體上端左右兩部前后兩端外側(cè)；所述頂部檢測(cè)車的導(dǎo)向輪、車輪分別套在導(dǎo)向槽板內(nèi)側(cè)的槽內(nèi)；所述頂部檢測(cè)電路包括第一蓄電池、第一充電插座、第一電源開關(guān)、多只光電開關(guān)、控制子電路，其中兩只光電開關(guān)間隔距離分別安裝在頂部檢測(cè)車殼體上端，另外兩只光電開關(guān)橫向分別安裝在頂部檢測(cè)車殼體左右兩端；所述控制子電路和第一蓄電池、第一電源開關(guān)、第一充電插座安裝在殼體內(nèi)，并和頂部檢測(cè)電路的多只光電開關(guān)電性連接；所述第一蓄電池兩極和和控制子電路、頂部檢測(cè)電路的多只光電開關(guān)的電源輸入兩端分別電性連接，頂部檢測(cè)電路的多只光電開關(guān)的信號(hào)輸出端和控制子電路的多路信號(hào)輸入端分別連接；所述控制子電路的兩路電源輸出端和頂部檢測(cè)車的四套電機(jī)減速機(jī)構(gòu)正負(fù)兩極、負(fù)正兩極電源輸入端分別電性連接；所述側(cè)部檢測(cè)電路包括第二蓄電池、第二充電插座、第二電源開關(guān)、多只光電開關(guān)、觸發(fā)子電路，觸發(fā)子電路和第二蓄電池、第二電源開關(guān)、第二充電插座安裝在元件盒內(nèi)；所述側(cè)部檢測(cè)電路的其中多只光電開關(guān)、另外多只光電開關(guān)各前后縱向分為兩排、間隔距離由上至下安裝在兩根立柱的外側(cè)端；所述第二蓄電池兩極和觸發(fā)子電路、側(cè)部檢測(cè)電路的多只光電開關(guān)的電源輸入兩端分別電性連接，側(cè)部檢測(cè)電路的多只光電開關(guān)的信號(hào)輸出端和觸發(fā)子電路的多路信號(hào)輸入端分別連接；所述側(cè)部檢測(cè)電路的兩路電源輸出端和主車體的兩套電驅(qū)車正負(fù)兩極電源輸入端分別電性連接；頂部檢測(cè)車四個(gè)導(dǎo)向輪和四個(gè)車輪由上至下分別處于一個(gè)垂直面；主車體的每套電驅(qū)車包括下殼體、四套電機(jī)減速機(jī)構(gòu)，四套電機(jī)減速機(jī)構(gòu)分別安裝在下殼體的下側(cè)四周，四套電機(jī)減速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出軸外側(cè)有車輪。

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