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龍圖騰網(wǎng)恭喜上海江南長興造船有限責(zé)任公司申請的專利一種用于FSRU船再氣化模塊整體吊裝的方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114348850B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202111516746.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B66C1/12；該發(fā)明授權(quán)一種用于FSRU船再氣化模塊整體吊裝的方法是由周瑜;汪永茂;趙佳旋;宋梅筠設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-12-13向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種用于FSRU船再氣化模塊整體吊裝的方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于FSRU船再氣化模塊整體吊裝的方法，該方法包括以下步驟：第1步、設(shè)計制作專用吊具，第2步、安裝專用吊具，第3步、配置龍門吊的吊索具，第4步、調(diào)整龍門吊位置，第5步、連接龍門吊與再氣化模塊，第6步、吊裝再氣化模塊。本發(fā)明方法在滿足再氣化模塊整體吊裝需求的同時，也避免了大噸位標(biāo)準(zhǔn)卸扣的采購，保證了吊裝過程中鋼絲繩與再氣化模塊上層平臺始終呈90度垂直狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了模塊的安全吊裝，大大降低成本，節(jié)省施工周期。

本發(fā)明授權(quán)一種用于FSRU船再氣化模塊整體吊裝的方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于FSRU船再氣化模塊整體吊裝方法，所述FSRU船上再氣化模塊的整體重量為800T，在所述再氣化模塊的上部四角部位各設(shè)有一個再氣化模塊吊碼，其特征在于，該方法包括如下步驟：第一步，設(shè)計和制作專用吊具，該專用吊具在結(jié)構(gòu)上包括有主板（1）、身板（2）、第一連接板（5）和第二連接板（6），平行設(shè)置的兩個主板（1）與平行設(shè)置的兩個身板（2）垂直交叉連接，使主板（1）上主板連接部上的兩個矩形連接槽分別對應(yīng)卡于身板（2）上身板連接部上兩個矩形連接槽內(nèi)，主板（1）與身板（2）通過主板連接部與身板連接部焊接固定成一體，在每個主板（1）設(shè)有一個主板吊孔，在每個身板（2）上設(shè)有兩個身板吊孔；第二步，安裝專用吊具，將專用吊具上主板（1）的主板吊孔通過銷軸與再氣化模塊吊碼相連，使再氣化模塊吊碼位于專用吊具的兩塊主板（1）之間，則對應(yīng)于再氣化模塊上四個角位置的再氣化模塊吊碼設(shè)置四個專用吊具；第三步，配置龍門吊的吊索具，龍門吊上的上下車1#鉤、2#鉤上的350t吊排通過鋼絲繩分別連接250t吊排，并在250t吊排下方掛好鋼絲繩，在下小車3號鉤上的400t吊排通過鋼絲繩連接500t吊梁，并在500t吊梁下方掛好無接頭繩圈；第四步，連接龍門吊與再氣化模塊，使龍門吊的主梁中心線與再氣化模塊左右方向中心線一致，使上下小車位于再氣化模塊左右吊點(diǎn)位置的正上方，利用鋼絲繩連接專用吊具；第五步，吊裝再氣化模塊，利用龍門吊緩慢起吊再氣化模塊，通過調(diào)節(jié)龍門吊上下小車的受力，使再氣化模塊保持水平起吊狀態(tài)，并吊運(yùn)上船安裝。

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