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龍圖騰網(wǎng)恭喜上海江南長興造船有限責(zé)任公司申請(qǐng)的專利一種集裝箱船大線型分段的翻身方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115557369B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211026390.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B66C1/14；該發(fā)明授權(quán)一種集裝箱船大線型分段的翻身方法是由甘建新;龍映玲;常家輝;張權(quán);宋飛金;佟宇設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-08-25向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種集裝箱船大線型分段的翻身方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種集裝箱船大線型分段的翻身方法，該方法通過龍門吊的上小車和下小車分別與大線型分段的翻身主鉤吊環(huán)和外板上的翻身副鉤吊環(huán)連接固定后先進(jìn)行抬升，抬升完成后將下小車與分段平臺(tái)板上的翻身副鉤吊環(huán)連接進(jìn)行大線型分段的翻身。本發(fā)明的方法通過使用吊排3使上小車與翻身主鉤吊環(huán)連接并抬升時(shí)，在抬升過程中保持大線型分段的平行抬升，提高了大線型分段翻身過程的穩(wěn)定性和安全性。

本發(fā)明授權(quán)一種集裝箱船大線型分段的翻身方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種集裝箱船大線型分段的翻身方法，大線型分段1上設(shè)置有分段平臺(tái)板和外板，所述分段平臺(tái)板一側(cè)為傾斜面，所述分段平臺(tái)板另一側(cè)為水平面；所述外板一側(cè)與所述分段平臺(tái)板一側(cè)連接，其特征在于，該方法具體包括如下步驟：第一步，在分段平臺(tái)板傾斜面一側(cè)安裝多個(gè)翻身主鉤吊環(huán)2，所述翻身主鉤吊環(huán)2均勻分布在分段平臺(tái)板傾斜面一側(cè)，所述翻身主鉤吊環(huán)2下端與所述分段平臺(tái)板傾斜面一側(cè)的端面垂直焊接固定，所述翻身主鉤吊環(huán)2之間通過槽鋼5連接；第二步，翻身主鉤吊環(huán)2安裝完成后，在分段平臺(tái)板以及外板上安裝多個(gè)翻身副鉤吊環(huán)4，在所述分段平臺(tái)板的水平面一端安裝多個(gè)翻身副鉤吊環(huán)4，在遠(yuǎn)離所述分段平臺(tái)板傾斜面一端的所述外板的端面上安裝多個(gè)翻身副鉤吊環(huán)4；第三步，通過吊排3下端的吊鉤分別與所述分段平臺(tái)板傾斜面一側(cè)的翻身主鉤吊環(huán)2連接，所述吊排3上端的吊環(huán)與龍門吊中的上小車連接固定；龍門吊中的下小車通過鋼絲繩卸扣與所述外板上的翻身副鉤吊環(huán)4進(jìn)行連接；第四步，當(dāng)外板上的翻身副鉤吊環(huán)4與龍門吊中的下小車連接完成后，通過龍門吊將上小車和下小車同步起升帶動(dòng)大線型分段1抬升離開地面，大線型分段1抬升后檢查上小車和下小車與大線型分段1的連接；第五步，確定上小車和下小車與大線型分段1的連接穩(wěn)定后，繼續(xù)通過上下車和下小車同步抬升大線型分段1，使大線型分段1進(jìn)行翻身時(shí)不與地面接觸；第六步，上下車和下小車同步抬升大線型分段1完成后，停止上小車和下小車的抬升，將下小車與所述外板上的翻身副鉤吊環(huán)4連接的鋼絲繩下放，當(dāng)下小車上的鋼絲繩不受力時(shí)，將鋼絲繩卸扣與所述外板上的翻身副鉤吊環(huán)4分離；第七步，當(dāng)鋼絲繩卸扣與所述外板上的翻身副鉤吊環(huán)4分離完成后，將龍門吊中的下小車沿龍門吊大梁橫移至所述分段平臺(tái)板上的翻身副鉤吊環(huán)4的上方，并通過下小車的鋼絲繩卸扣與所述分段平臺(tái)板上的翻身副鉤吊環(huán)4連接固定，抬升下小車使大線型分段1的所述分段平臺(tái)板與地面水平；第八步，當(dāng)所述分段平臺(tái)板與地面水平后，將上小車和下小車同步下降，使大線型分段1中的所述外板與地面接觸，完成集裝箱船大線型分段1的翻身操作。

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