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龍圖騰網恭喜中鐵二院工程集團有限責任公司申請的專利一種列車防脫軌裝置、防脫軌系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116161068B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-16發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310104310.7，技術領域涉及：B61F9/00；該發明授權一種列車防脫軌裝置、防脫軌系統是由錢科元;楊陽;徐銀光;余浩偉;張茂帆;沈健;魏德豪;高柏松;鄢紅英;姜梅;蔡文鋒;吳曉設計研發完成，并于2023-02-10向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種列車防脫軌裝置、防脫軌系統在說明書摘要公布了：本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種列車防脫軌裝置、防脫軌系統，其中列車防脫軌裝置包括減振裝置和由電機驅動的齒輪箱，減振裝置和齒輪箱轉動連接；減振裝置包括內缸座和外缸座，內缸座和外缸座均形成有一面開口的內腔，內缸座的開口側和外缸座的開口側相對設置，內缸座的開口側邊緣密封接觸于外缸座的內壁且外缸座的開口側邊緣密封接觸于內缸座的外壁，內缸座的外壁和外缸座的內壁之間能夠形成儲容腔，儲容腔能夠連通壓力泵；內缸座和外缸座之間設有第一彈性部件，第一彈性部件能夠保持內缸座和外缸座處于相互遠離的狀態；內缸座上設置用于接觸鋼軌的限位臂，外缸座連接齒輪箱；該裝置適用于全路線脫軌防護，結構簡單、造價低。

本發明授權一種列車防脫軌裝置、防脫軌系統在權利要求書中公布了：1.一種列車防脫軌裝置，其特征在于，包括減振裝置和由電機（14）驅動的齒輪箱（15），所述減振裝置和所述齒輪箱（15）轉動連接；所述減振裝置包括內缸座（1）和外缸座（2），所述內缸座（1）和外缸座（2）均形成有一面開口的內腔，所述內缸座（1）的開口側和所述外缸座（2）的開口側相對設置，所述內缸座（1）的開口側邊緣密封接觸于所述外缸座（2）的內壁且所述外缸座（2）的開口側邊緣密封接觸于所述內缸座（1）的外壁，所述內缸座（1）的外壁和所述外缸座（2）的內壁之間能夠形成儲容腔（7），所述儲容腔（7）連通壓力泵（5）；所述內缸座（1）和外缸座（2）之間設有第一彈性部件（3），所述第一彈性部件（3）能夠保持所述內缸座（1）和外缸座（2）處于相互遠離的狀態；所述內缸座（1）上有限位臂（8），所述外缸座（2）連接所述齒輪箱（15）；所述外缸座（2）和所述齒輪箱（15）之間設有第二彈性部件（10），所述第二彈性部件（10）滑動連接于所述外缸座（2）；所述第二彈性部件（10）采用壓簧構件，所述外缸座（2）可拆卸連接扭臂底座（11），所述扭臂底座（11）上設有扭臂（12），所述齒輪箱（15）通過傳動輸出軸（16）與所述扭臂（12）轉動連接，其中所述扭臂（12）能夠相對所述齒輪箱（15）沿軸向移動，所述傳動輸出軸（16）連接所述扭臂（12）的相對端連接有抗扭簧（17）；所述外缸座（2）的側壁中開設有貫通內外壁的第一通路（6A）和第二通路（6B），其中所述第一通路（6A）的一端連通到外部并與安裝在所述外缸座（2）外側壁上的所述壓力泵（5）連接，所述第一通路（6A）的另一端延伸至所述外缸座（2）折疊部處的內側壁處；所述第二通路（6B）的一端也連通于所述壓力泵（5），所述第二通路（6B）的另一端連通于所述外缸座（2）和所述內缸座（1）之間的內腔，所述第二通路（6B）的位置設置于所述第一彈性部件（3）處于最大應力時所抵達位置之外。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中鐵二院工程集團有限責任公司，其通訊地址為：610031 四川省成都市金牛區通錦路三號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。