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龍圖騰網(wǎng)恭喜交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院申請的專利一種高速公路建設(shè)期碳排放預(yù)測方法及裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119417067B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510019238.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/063；該發(fā)明授權(quán)一種高速公路建設(shè)期碳排放預(yù)測方法及裝置是由陳書雪;張海穎;鳳振華;曹子龍;蘇田田;馬武昌;周亞林;王婉佼;劉暢;王雪成;畢清華;喻潔;張毅;王雙;嚴(yán)義斌設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-07向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種高速公路建設(shè)期碳排放預(yù)測方法及裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及碳排放量計(jì)算技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路建設(shè)期碳排放預(yù)測方法及裝置。為準(zhǔn)確預(yù)測碳排放，需獲取待修路段局部地區(qū)的多種環(huán)境因素時(shí)序數(shù)據(jù)，預(yù)測未來環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)，并分析各環(huán)境因素對施工的影響。為提高準(zhǔn)確度，基于已修路段歷史施工過程時(shí)序數(shù)據(jù)相似度，分析歷史環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)波動狀態(tài)，確定施工影響因子。進(jìn)一步分析歷史與預(yù)測環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)相似情況，結(jié)合施工影響因子，確定環(huán)境相似程度值。同時(shí)，分析歷史施工方案與施工計(jì)劃、地質(zhì)參數(shù)的相似情況，確定施工相似值。結(jié)合兩者篩選出相似參考路段，訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提高碳排放預(yù)測模型精度。最終，基于訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和預(yù)測環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)，預(yù)測施工方案并計(jì)算碳排放量。

本發(fā)明授權(quán)一種高速公路建設(shè)期碳排放預(yù)測方法及裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種高速公路建設(shè)期碳排放預(yù)測方法，其特征在于，所述方法包括：獲取待修路段所在局部地區(qū)內(nèi)多種環(huán)境因素的參考環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)，獲取已修路段的各種歷史施工過程時(shí)序數(shù)據(jù)、歷史環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)、歷史施工方案以及各種地質(zhì)參數(shù)，獲取待修路段的施工計(jì)劃以及各種地質(zhì)參數(shù)；對多種參考環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測得到待修路段未來時(shí)段的多種預(yù)測環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)；在歷史施工過程時(shí)序數(shù)據(jù)之間的相似程度的基礎(chǔ)上，分析歷史環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)的波動，從而確定每種環(huán)境因素的施工影響因子；基于歷史環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)與預(yù)測環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)之間的相似情況，并結(jié)合環(huán)境因素的施工影響因子，確定環(huán)境相似程度值；所述環(huán)境相似程度值的獲取方法包括：對于任意一個(gè)已修路段，在同種環(huán)境因素下，將該已修路段的歷史環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)與待修路段的預(yù)測環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)之間的DTW距離進(jìn)行負(fù)相關(guān)映射后的值，作為環(huán)境變化相似值；將與待修路段緊鄰的上一已修路段與待修路段在每種環(huán)境因素下的所述DTW距離與每種環(huán)境因素的施工影響因子的乘積進(jìn)行歸一化后的值，作為每種環(huán)境因素的施工影響系數(shù)；對于任意一個(gè)已修路段，利用環(huán)境因素的施工影響系數(shù)對環(huán)境因素的環(huán)境變化相似值進(jìn)行加權(quán)求均，從而得到該已修路段與待修路段之間的環(huán)境相似程度值；分析已修路段的歷史施工方案與待修路段的施工計(jì)劃之間的相似情況，以及已修路段和待修路段的地質(zhì)參數(shù)之間的相似情況，確定施工相似值；綜合待修路段與已修路段之間的所述環(huán)境相似程度值以及施工相似值，在所有的已修路段中篩選出參考路段；將參考路段對應(yīng)的歷史環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)以及歷史施工方案作為數(shù)據(jù)集，得到訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；基于所述訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及待修路段的預(yù)測環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)，確定待修路段的預(yù)測施工方案；根據(jù)待修路段的預(yù)測施工方案、原材料使用情況以及植被面積，確定待修路段的預(yù)測碳排放量。

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