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龍圖騰網恭喜西安電子科技大學蕪湖研究院申請的專利一種汽車加壓裝置的傳動方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115596639B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-13發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210938235.X，技術領域涉及：F04B35/01；該發明授權一種汽車加壓裝置的傳動方法是由吳勇;檀生輝;陶振;王東;蔣立偉;朱岳松;伍旭東;劉恒;王凱;吳二導;孫鴻健;王銘;胡珍珠;郝玉峰;姜敏;何志維;齊紅青設計研發完成，并于2020-10-26向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種汽車加壓裝置的傳動方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種汽車加壓裝置的傳動方法，涉及汽車領域，加壓裝置包括主軸、飛輪組件以及缸體，所述主軸上固定連接有飛輪組件，所述主軸通過汽車傳動系統帶動旋轉，所述飛輪組件與活塞桿的底部滑動卡接，利用飛輪與飛輪環轉動連接的組合代替常規凸輪，減輕了配重，降低能耗，方便安裝，且在飛輪旋轉的時候，可以帶著飛輪環繞著主軸做一個公轉，同時飛輪環自身還有一個自轉，減少了兩個零件的相對滑動，減少了磨損，提高了裝置穩定性與使用壽命。上齒盤與轉盤上齒以及下齒盤與轉盤下齒的嚙合從而循環改變吸氣口以及出氣口的連通關閉，實現充氣加壓的功能，螺旋狀的氣道充分吸收活塞運動產生的熱能，可以為汽車提供熱源空氣。

本發明授權一種汽車加壓裝置的傳動方法在權利要求書中公布了：1.一種汽車加壓裝置的傳動方法，其特征在于，加壓裝置包括主軸1、飛輪組件2以及缸體3，所述主軸1上固定連接有飛輪組件2，所述主軸1通過汽車傳動系統帶動旋轉，所述飛輪組件2與活塞桿4的底部滑動卡接，所述活塞桿4的上部固定連接有活塞5，所述活塞5的頂端設有下齒盤51，所述活塞5的頂部還固定連接有上齒盤6，所述活塞5與上齒盤6之間設有旋轉盤7，所述旋轉盤7轉動連接在缸體3內，所述旋轉盤7上設有與上齒盤6對應的轉盤上齒71以及與下齒盤51對應的轉盤下齒72，所述旋轉盤7上設有吸氣槽73以及排氣槽74，所述缸體3自身的內部設有進氣道31與出氣道32，所述進氣道31與缸體3上的進氣口33連通，所述出氣道32與缸體3上的出氣口34連通；所述飛輪組件2包括飛輪21以及飛輪環22，所述飛輪21與主軸1固定連接，所述飛輪環22與飛輪21轉動連接，所述飛輪環22外側設有環形的滑槽22a，所述活塞桿4底部滑動卡接于滑槽22a內，所述飛輪21是一個兩邊半圓中間長方形的腰形結構；所述加壓裝置的傳動方法具體如下：主軸1旋轉帶動飛輪21旋轉，飛輪21在飛輪環22內旋轉，飛輪21旋轉帶著飛輪環22繞著主軸1做一個公轉，同時飛輪環22自身還有一個自轉，活塞桿4底部與飛輪環22卡接滑動的幅度較小，減少了兩個零件的相對滑動，且飛輪環22運動的時候，滑動卡接在滑槽22a內活塞5開始做上下往復運動；當活塞5運動到最高點時，活塞5上的下齒盤51與旋轉盤7的轉盤下齒72嚙合，由于齒面是傾斜的，相互有一個擠壓力，且活塞5無法選擇，使得轉盤旋轉一個角度，吸氣槽73與進氣道31連通，而排氣槽74與出氣道32錯開，進氣口33與外界連通，出氣口34不連通；當活塞5隨著飛輪環22的運動開始下移時，由于進氣口33是打通的狀態，空氣可以從進氣口33吸入，出氣口34是關閉狀態，實現吸氣；活塞5下移至最低點時，上齒盤6與旋轉盤7的轉盤上齒71嚙合，由于上齒盤6與下齒盤51的齒面傾斜方向相反，此時的旋轉盤7會向反方向旋轉一個角度，出氣道32與排氣槽74連通，當活塞5向上運動時，出氣口34導通，進氣口33關閉，實現排氣；活塞5往復運動，完成反復的吸氣與排氣的過程。

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