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龍圖騰網恭喜中鐵第四勘察設計院集團有限公司申請的專利一種適用于高速磁浮列車的應急疏散平臺獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112519811B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-13發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202011538577.X，技術領域涉及：B61D23/02；該發明授權一種適用于高速磁浮列車的應急疏散平臺是由劉高坤;邱紹峰;邱建平;楊輝;李加祺;李經偉;林飛;田向陽;馮帥;周明星;葛鈺;朱澤群;李杰超設計研發完成，并于2020-12-23向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種適用于高速磁浮列車的應急疏散平臺在說明書摘要公布了：本發明公開了一種適用于高速磁浮列車的應急疏散平臺，屬于高速磁浮交通疏散技術領域，通過在疏散平臺上設置伸縮疏散支架，利用伸縮疏散支架中各部件的組合設置和相應控制，可以實現其從折疊狀態下的快速展開，在疏散平臺與列車車門之間形成連續的斜向階梯，使得車內乘客可以通過伸縮疏散支架快速疏散到疏散平臺上。本發明的應急疏散平臺，其結構簡單，設置簡便，能在高速磁浮列車車門處地面與疏散平臺地面之間快速、準確地形成連續的疏散階梯，為高速磁浮列車緊急情況下的應急疏散提供了保障，避免了應急疏散過程中人員從列車上的掉落，保證了乘客的人身安全和財產安全，推動了高速磁浮軌道交通技術的應用，具有較好的應用前景和推廣價值。

本發明授權一種適用于高速磁浮列車的應急疏散平臺在權利要求書中公布了：1.一種適用于高速磁浮列車的應急疏散平臺，設置在高速磁浮列車運行區域的一側，其特征在于，該應急疏散平臺正對高速磁浮列車運行區域的側壁面上對應列車的車門設置有伸縮疏散支架；所述伸縮疏散支架包括水平相對設置的兩個鉸接組件和設置在兩鉸接組件之間的若干踏板；所述鉸接組件包括第一鉸接對、第二鉸接對和第三鉸接對，各鉸接對分別具有相互鉸接的兩個鉸桿，且相鄰兩鉸接對以端部鉸接；所述第一鉸接對設置在第二鉸接對與第三鉸接對之間，其兩鉸桿以中部鉸接；所述第二鉸接對設置在鉸接組件的一端，其兩鉸桿以端部鉸接，并以鉸接的端部轉動連接在疏散平臺的側壁面上；所述踏板設置在水平相對的兩第一鉸接對和兩第三鉸接對之間，且所述踏板的兩端分別鉸接在對應鉸接對中兩鉸桿的鉸接處；且對應各鉸接組件分別設置有第一支撐桿，其設置在鉸接組件的下方，包括第一轉動桿和第一伸縮桿；所述第一轉動桿的一端鉸接在疏散平臺的側壁面上，另一端與第一伸縮桿的一端匹配，使得第一伸縮桿可以相對該第一轉動桿沿軸向往復伸縮，且該第一伸縮桿的另一端鉸接在所述第一鉸接對中兩鉸桿的鉸接處；所述第一鉸接對設置有多個，多個所述第一鉸接對依次以端部鉸接，形成鉸接單元；所述鉸接單元的兩端分別鉸接第二鉸接對和第三鉸接對；在所述鉸接單元的下方還設置有第二支撐桿；所述第二支撐桿包括第二轉動桿、第二伸縮桿、轉動支桿和轉動橫桿；所述第二轉動桿設置在兩鉸接組件之間，其一端鉸接在疏散平臺的側壁面上，另一端匹配所述第二伸縮桿的一端，使得該第二伸縮桿可相對所述第二轉動桿沿軸向往復伸縮；所述轉動支桿為分設于所述轉動橫桿兩端的兩個，其一端鉸接在對應鉸接單元上，另一端與轉動橫桿的端部固定連接；所述轉動橫桿平行于所述踏板，其穿過所述第二伸縮桿的端部并與之轉動匹配；所述第二支撐桿連接所述鉸接單元的位置位于所述第一支撐桿鉸接位置背離疏散平臺的一側，且各所述踏板分別以所述第二伸縮桿中線所處的豎向平面對稱設置。

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