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龍圖騰網(wǎng)恭喜武橋工業(yè)裝備有限責(zé)任公司申請的專利一種鐵路起重機(jī)用可變距跨雙鐵路線支墊裝置及使用方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN112723157B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-13發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110062676.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B66C5/00；該發(fā)明授權(quán)一種鐵路起重機(jī)用可變距跨雙鐵路線支墊裝置及使用方法是由許俊;張新峰;何剛;彎丹瑋;朱啟航;李云飛;周莉設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-01-18向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種鐵路起重機(jī)用可變距跨雙鐵路線支墊裝置及使用方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提出了一種鐵路起重機(jī)用可變距跨雙鐵路線支墊裝置及使用方法，通過設(shè)置跨線梁、一掛耳和至少兩支撐座，通過鐵路起重機(jī)支腿起吊并將支撐座放置于鐵路線兩條鋼軌上，由支撐座支撐鐵路起重機(jī)，可有效的將鐵路起重機(jī)的支腿反力傳遞到鋼軌上方，由于鋼軌本身具有很強(qiáng)的承載能力，因此鐵路起重機(jī)的支腿可得到相對可靠的支撐基礎(chǔ)，消除地基塌陷的安全隱患，保證設(shè)備及人身的安全。支撐座與跨線梁球副連接能適應(yīng)鐵路線兩條鋼軌高度不同造成的誤差，確保跨線梁垂直支撐于支撐座之上；支撐座與跨線梁在水平面內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而改變兩個(gè)支撐座之間的寬度間距，滿足鐵路起重機(jī)在不同間距的鐵路雙線的支墊需求；設(shè)置滑動(dòng)支座，滿足不同支腿跨距的要求。

本發(fā)明授權(quán)一種鐵路起重機(jī)用可變距跨雙鐵路線支墊裝置及使用方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種鐵路起重機(jī)用可變距跨雙鐵路線支墊裝置，其特征在于：其包括一跨線梁1、一掛耳2和至少兩支撐座3，其中，掛耳2，與跨線梁1連接，用于對外連接鐵路起重機(jī)支腿；支撐座3，設(shè)置于跨線梁1下方并與之連接，其底部設(shè)置有兩支撐位30，支撐位30用于支撐在鐵路線兩條鋼軌0上；所述支撐座3與跨線梁1在水平面內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接并且球副連接；還包括括心盤4、向心關(guān)節(jié)軸承5和固定軸6，其中，心盤4中間開設(shè)有沉孔40，心盤4固定設(shè)置于支撐座3中心；向心關(guān)節(jié)軸承5設(shè)置于沉孔40內(nèi)并與心盤4同軸固定；固定軸6與跨線梁1固定并與向心關(guān)節(jié)軸承5固定；還包括推力關(guān)節(jié)軸承7，其中，推力關(guān)節(jié)軸承7，設(shè)置于沉孔40內(nèi)并與心盤4同軸固定，推力關(guān)節(jié)軸承7設(shè)置于向心關(guān)節(jié)軸承5底部并與之相互抵持；還包括滑動(dòng)支座8，其中，掛耳2固定在滑動(dòng)支座8上，滑動(dòng)支座8沿跨線梁1表面滑動(dòng)連接；所述跨線梁1為“寬翼緣型”箱梁；兩反鉤提掛9固定在滑動(dòng)支座8上并勾住跨線梁1兩側(cè)翼緣板底面；還包括兩導(dǎo)向輪10，其中，兩導(dǎo)向輪10分別嵌套在兩反鉤提掛9上并與跨線梁1兩翼緣板側(cè)面滾動(dòng)連接；還包括滑板11，其中，滑板11一面與滑動(dòng)支座8固定，另一面與跨線梁1上表面滑動(dòng)連接；還包括內(nèi)球面墊板12，掛耳2設(shè)置在滑動(dòng)支座8上，內(nèi)球面墊板12固定在滑動(dòng)支座8上且中間設(shè)置有內(nèi)球面凹槽；所述鐵路起重機(jī)支腿端部呈球面狀，其與掛耳2鉸連接并選擇性的與內(nèi)球面墊板12可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；包括以下步驟：S1，將鐵路起重機(jī)支腿與掛耳2鉸連接；S2，將鐵路起重機(jī)支腿張開并伸縮，使支撐座3上的兩個(gè)支撐位30初步對準(zhǔn)鐵路線兩條鋼軌0；S3，通過鐵路起重機(jī)支腿上的油缸驅(qū)動(dòng)支撐座3下降，使支撐座3上的兩個(gè)支撐位30與鐵路線兩條鋼軌0相抵持。

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