恭喜北京工業(yè)大學卓力獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)恭喜北京工業(yè)大學申請的專利一種非可控環(huán)境下的魯棒中文車牌檢測與校正方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN114463611B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-13發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202111557327.5,技術(shù)領(lǐng)域涉及:G06V20/62;該發(fā)明授權(quán)一種非可控環(huán)境下的魯棒中文車牌檢測與校正方法是由卓力;安鑫;李嘉鋒設(shè)計研發(fā)完成,并于2021-12-18向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本一種非可控環(huán)境下的魯棒中文車牌檢測與校正方法在說明書摘要公布了:一種非可控環(huán)境下的魯棒中文車牌檢測與校正方法屬于圖像處理領(lǐng)域。當前絕大多數(shù)的車牌檢測方法都是采用矩陣框定位,非可控環(huán)境下,如果車牌存在嚴重傾斜或者形變,會導致車牌定位不準確,即定位的車牌區(qū)域存在較多的背景或者定位不完整,會對后續(xù)的車牌識別造成干擾,影響識別的準確率。本發(fā)明提出的中文車牌檢測方法通過引入ACON、RBN與可變形卷積,可以提升模型的特征提取能力,改進了檢測頭并設(shè)計了相應的坐標回歸公式,能夠準確地對任意傾斜的車牌進行定位,在各種復雜的非可控環(huán)境下均能獲得理想的檢測結(jié)果。
本發(fā)明授權(quán)一種非可控環(huán)境下的魯棒中文車牌檢測與校正方法在權(quán)利要求書中公布了:1.一種非可控環(huán)境下的魯棒中文車牌檢測與校正方法,其特征在于:步驟1:車牌檢測數(shù)據(jù)集的構(gòu)建需要建立車牌數(shù)據(jù)集;車牌數(shù)據(jù)集應包含不同環(huán)境條件下的車牌圖像;步驟2:輸入圖像預處理將圖像送入網(wǎng)絡之前,需要先進行預處理,包括兩個步驟:1輸入圖像尺寸歸一化處理;2輸入圖像像素值歸一化處理;將輸入圖像中的所有像素值歸一化到0~1之間步驟3:網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟3.1:網(wǎng)絡整體架構(gòu)中文車牌檢測網(wǎng)絡建立在YOLOv5架構(gòu)基礎(chǔ)上,輸出的則是車牌的4個頂點位置坐標;整個車牌檢測框架包括兩部分,分別是深度特征提取以及車牌坐標位置回歸;·深度特征提取對YOLOv5的骨干網(wǎng)絡進行了改進;降低了YOLOv5骨干網(wǎng)絡的深度與寬度,即卷積層數(shù)與通道數(shù);將骨干網(wǎng)絡中的BNBatchNormalization層替換成了RBNRepresentativeBatchNormalization層;另外,將骨干網(wǎng)絡的激活函數(shù)替換成了ACONActivateOrNot,在骨干網(wǎng)絡的低層加入了可變形卷積;1骨干網(wǎng)絡該部分的輸入圖像尺寸為b,3,inputh,inputw,其中b為輸入到網(wǎng)絡中的樣本數(shù);CSP6_1層、CSP7_1層和CSP8_1層的特征圖尺寸分別為b,128,inputh8,inputw8、b,256,inputh16,inputw16和b,128,inputh32,inputw32;將分別在這些特征圖上進行車牌檢測,對檢測結(jié)果融合后,得到最終的車牌位置;2激活函數(shù)為ACON激活函數(shù);ACON系列激活函數(shù)最廣泛的形式為ACON-C;·車牌坐標位置回歸通過改變檢測頭的卷積通道數(shù),使得網(wǎng)絡能夠輸出車牌的四個頂點坐標值;即將原本每個錨框的輸出元素個數(shù)增加了8個,這8個值為車牌的頂點坐標值,通過回歸確定車牌的坐標值;步驟4:車牌校正根據(jù)檢測到的車牌頂點坐標,可通過計算透視變換矩陣對車牌圖像進行傾斜校正。
如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)@麢?quán)人北京工業(yè)大學,其通訊地址為:100124 北京市朝陽區(qū)平樂園100號;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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