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龍圖騰網(wǎng)恭喜廣船國際有限公司申請的專利一種遙控閥控制系統(tǒng)以及船舶獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115633069B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-13發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211327900.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H04L67/12；該發(fā)明授權(quán)一種遙控閥控制系統(tǒng)以及船舶是由楊凱;張星磊;孫福浩;謝成瓊設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-10-27向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種遙控閥控制系統(tǒng)以及船舶在說明書摘要公布了：本申請實施例公開了一種遙控閥控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括第一主控箱、第二主控箱和多個環(huán)路分支箱；每個主豎區(qū)的任意兩個A級分隔艙分別設(shè)置一個環(huán)路分支箱；第一主控箱或第二主控箱用于將接收到的控制指令轉(zhuǎn)發(fā)給當(dāng)前處于工作狀態(tài)的環(huán)路分支箱；環(huán)路分支箱用于，在處于工作狀態(tài)的情況下，接收控制指令并對該控制指令對應(yīng)的遙控閥進(jìn)行控制，以及將采集到的遙控閥的狀態(tài)信息發(fā)送至第一主控箱以及第二主控箱；第一主控箱和所述第二主控箱還用于，將環(huán)路分支箱所發(fā)送的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)至中控系統(tǒng)；實現(xiàn)了滿足冗余安全設(shè)計要求的同時降低了設(shè)備采購成本，減少了占用的布置空間，也減少了安全返港的分析難度和工作量。

本發(fā)明授權(quán)一種遙控閥控制系統(tǒng)以及船舶在權(quán)利要求書中公布了：1.一種遙控閥控制系統(tǒng)，用于船舶，所述船舶包括至少兩個主豎區(qū)和中控系統(tǒng)，所述至少兩個主豎區(qū)包括第一主豎區(qū)和第二主豎區(qū)，每個所述主豎區(qū)包括至少兩個A級分隔艙，每個所述A級分隔艙設(shè)置有至少一個遙控閥，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括第一主控箱、第二主控箱和多個環(huán)路分支箱，所述第一主控箱設(shè)置在所述第一主豎區(qū)內(nèi)，所述第二主控箱設(shè)置在所述第二主豎區(qū)內(nèi)；每個所述主豎區(qū)的任意兩個所述A級分隔艙分別設(shè)置一個環(huán)路分支箱；所述中控系統(tǒng)與所述第一主控箱以及所述第二主控箱建立通信連接；所述第一主控箱、所述第二主控箱以及每個所述環(huán)路分支箱之間通過數(shù)據(jù)傳輸載體建立通信連接環(huán)路；每個所述主豎區(qū)中的兩個環(huán)路分支箱以及全部遙控閥，以所述兩個環(huán)路分支箱為端部節(jié)點，通過通信介質(zhì)建立串聯(lián)雙向的總線通信連接；所述第一主控箱或所述第二主控箱用于接收所述中控系統(tǒng)發(fā)送的控制指令，并將所述控制指令通過所述通信連接環(huán)路轉(zhuǎn)發(fā)給當(dāng)前處于工作狀態(tài)的環(huán)路分支箱；所述環(huán)路分支箱用于，在處于工作狀態(tài)的情況下，接收所述控制指令并對所述控制指令對應(yīng)的遙控閥進(jìn)行控制，以及將通過所述總線通信連接采集到的所述遙控閥的狀態(tài)信息發(fā)送至所述第一主控箱以及所述第二主控箱；所述第一主控箱和所述第二主控箱還用于，將當(dāng)前處于工作狀態(tài)的環(huán)路分支箱所發(fā)送的所述狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述中控系統(tǒng)。

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