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龍圖騰網恭喜東風汽車集團股份有限公司申請的專利一種適配多車型的一體式車身前端結構及新能源汽車獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116279818B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-13發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310036063.1，技術領域涉及：B62D21/15；該發明授權一種適配多車型的一體式車身前端結構及新能源汽車是由孫琦;王旭;宋發寶;葉曉明;程康設計研發完成，并于2023-01-10向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種適配多車型的一體式車身前端結構及新能源汽車在說明書摘要公布了：本申請涉及一種適配多車型的一體式車身前端結構及新能源汽車，包括：前機艙本體，其包括前橫梁、兩根機艙邊梁和兩個前減震塔，前橫梁的兩端分別與兩根機艙邊梁的后端連接，兩個前減震塔分別與兩根機艙邊梁的頂部連接；減振器支架，兩個前減震塔的頂部均可拆卸連接有調整車身高度的減振器支架，前減震塔的頂部開設有容納并定位減振器支架的安裝槽，減振器支架上開設有與不同車寬相適配的減振器安裝孔。本申請能夠提供高、低兩種前懸架減震器上座的安裝位置，使前機艙本體同時適用于低姿態的轎車與高離地間隙的SUV車型。減振器支架上通過加工與不同車寬相適配的減振器安裝孔，進而適配不同車身高度和車身寬度的多種車型。

本發明授權一種適配多車型的一體式車身前端結構及新能源汽車在權利要求書中公布了：1.一種適配多車型的一體式車身前端結構，其特征在于，包括：前機艙本體（1），所述前機艙本體（1）包括前橫梁（14）、兩根機艙邊梁（11）和兩個前減震塔（13），所述前橫梁（14）的兩端分別與兩根機艙邊梁（11）的后端連接，兩個所述前減震塔（13）分別與兩根所述機艙邊梁（11）的頂部連接；減振器支架（24），兩個所述前減震塔（13）的頂部均可拆卸連接有調整車身高度的所述減振器支架（24），所述前減震塔（13）的頂部開設有容納并定位減振器支架（24）的安裝槽，所述減振器支架（24）上開設有與不同車寬相適配的減振器安裝孔；所述減振器支架（24）包括與前減震塔（13）相適配的前減震塔搭接板（241），以及與前減震塔搭接板（241）連接并與前減震塔搭接板（241）高差設置的減振器安裝板（242），所述減振器安裝孔開設于減振器安裝板（242）上；所述前減震塔搭接板（241）和減振器安裝板（242）均呈等腰梯形結構，所述前減震塔搭接板（241）和減振器安裝板（242）的下底邊的兩端分別設有與前減震塔（13）可拆卸連接的耳板（243），所述耳板（243）通過螺釘與前減震塔（13）連接，所述前減震塔搭接板（241）、減振器安裝板（242）和耳板（243）為一體鑄造成型的鋁合金壓鑄件；所述前減震塔搭接板（241）、減振器安裝板（242）、減振器安裝孔和兩個耳板（243）為鏡像對稱結構，當所述減振器安裝板（242）位于所述前減震塔搭接板（241）的頂部時，以降低車身高度，當所述減振器安裝板（242）位于所述前減震塔搭接板（241）的底部時，以升高車身高度。

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