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龍圖騰網(wǎng)恭喜卡斯柯信號(北京)有限公司申請的專利列車自動折返的防護控制方法及裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119319867B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411845893.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61L27/04；該發(fā)明授權(quán)列車自動折返的防護控制方法及裝置是由原野;劉洋;王春花;畢文峰;李紫薇設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-12-16向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本列車自動折返的防護控制方法及裝置在說明書摘要公布了：本申請?zhí)峁┮环N列車自動折返的防護控制方法及裝置，方法包括：當(dāng)列車站后自動折返進入股道時，通過進站信號機獲取線路數(shù)據(jù)，以及通過反出站信號機獲取列車控制系統(tǒng)CTCS?13包；從CTCS?13包中獲取停車位置；控制列車行駛至停車位置停車；在線路數(shù)據(jù)中搜索停車位置前方的出站信號機的位置，并將位置確定為折返防護區(qū)域終點；獲取列車的當(dāng)前位置和當(dāng)前速度；判斷列車按照當(dāng)前速度從當(dāng)前位置開始，是否能夠在折返防護區(qū)域終點前停車；若是，則繼續(xù)執(zhí)行獲取列車的當(dāng)前位置和當(dāng)前速度的步驟；若否，則向列車輸出緊急制動指令，以使列車在折返防護區(qū)域終點停車。以更小的修改成本，實現(xiàn)列車站后自動折返的安全防護，進而提高列車運行的安全性。

本發(fā)明授權(quán)列車自動折返的防護控制方法及裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種列車自動折返的防護控制方法，其特征在于，所述方法包括：當(dāng)列車站后自動折返，折返端的車載設(shè)備自動完成注冊流程時，控制列車越過進站方向的進站信號機，通過進站信號機獲取線路數(shù)據(jù)，以及列車進入股道，車載設(shè)備接收到反出站信號機發(fā)送的CTCS-13包，通過反出站信號機獲取列車控制系統(tǒng)CTCS-13包；從所述CTCS-13包中獲取停車位置；控制所述列車行駛至所述停車位置停車；在所述線路數(shù)據(jù)中搜索所述停車位置前方的出站信號機的位置，并將所述位置確定為折返防護區(qū)域終點；獲取所述列車的當(dāng)前位置和當(dāng)前速度；判斷所述列車按照所述當(dāng)前速度從所述當(dāng)前位置開始，是否能夠在所述折返防護區(qū)域終點前停車；若是，則繼續(xù)執(zhí)行所述獲取所述列車的當(dāng)前位置和當(dāng)前速度的步驟；若否，則向所述列車輸出緊急制動指令，以使所述列車在所述折返防護區(qū)域終點停車；其中，所述線路數(shù)據(jù)中包括軌道電路信息包，所述軌道電路信息包中所述停車位置前方包括多個出站信號機；所述在所述線路數(shù)據(jù)中搜索所述停車位置前方的出站信號機的位置，包括：從所述線路數(shù)據(jù)中獲取軌道電路信息包；在所述軌道電路信息包中搜索所述停車位置前方距離所述停車位置最近的出站信號機的位置；其中，所述方法還包括：當(dāng)所述列車在所述停車位置停車時，檢測所述列車是否插入司機鑰匙；若否，則向所述列車輸出最大常用制動指令，直到所述司機鑰匙插入后解除；其中，在將所述位置確定為折返防護區(qū)域終點之后，所述方法還包括：存儲所述折返防護區(qū)域終點；檢測所述列車是否插入司機鑰匙；若是，則刪除所述折返防護區(qū)域終點。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人卡斯柯信號(北京)有限公司，其通訊地址為：100160 北京市豐臺區(qū)汽車博物館南路1號院中國通號A座東區(qū)10層；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。