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龍圖騰網(wǎng)恭喜交通運輸部公路科學(xué)研究所申請的專利基于管控單元的高速公路行車風(fēng)險預(yù)測方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119672954B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411876979.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G08G1/01；該發(fā)明授權(quán)基于管控單元的高速公路行車風(fēng)險預(yù)測方法及系統(tǒng)是由趙娜樂;孫銘;郝思源;劉睿徹;李佳輝;矯成武設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-12-19向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于管控單元的高速公路行車風(fēng)險預(yù)測方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種基于管控單元的高速公路行車風(fēng)險預(yù)測方法及系統(tǒng)，首先能夠自動從目標(biāo)行車路況數(shù)據(jù)中提取出關(guān)鍵的風(fēng)險區(qū)域，即X個行車風(fēng)險路況數(shù)據(jù)，隨后通過對這些風(fēng)險區(qū)域進(jìn)行細(xì)致的風(fēng)險知識點估計，生成詳盡的風(fēng)險知識點估計數(shù)據(jù)，通過采用經(jīng)過參數(shù)優(yōu)化的目標(biāo)行車風(fēng)險估計網(wǎng)絡(luò)，本發(fā)明顯著提高了行車風(fēng)險預(yù)測的準(zhǔn)確性與可靠性。在訓(xùn)練過程中，通過樣例行車路況數(shù)據(jù)的先驗風(fēng)險知識點與估計風(fēng)險知識點之間的對比，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，直至滿足訓(xùn)練終止要求，確保了網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測性能。由此，本發(fā)明不僅能夠有效識別潛在的高速公路行車風(fēng)險，還能為交通管理部門提供科學(xué)、合理的管控方案建議，從而提升高速公路的行車安全，減少交通事故的發(fā)生。

本發(fā)明授權(quán)基于管控單元的高速公路行車風(fēng)險預(yù)測方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于管控單元的高速公路行車風(fēng)險預(yù)測方法，其特征在于，所述方法包括：獲取目標(biāo)行車路況數(shù)據(jù)，所述目標(biāo)行車路況數(shù)據(jù)是對目標(biāo)高速公路的目標(biāo)管控單元進(jìn)行實時行車路況監(jiān)測獲得的待分析行車路況數(shù)據(jù)；將所述目標(biāo)行車路況數(shù)據(jù)加載至目標(biāo)行車風(fēng)險估計網(wǎng)絡(luò)，利用所述目標(biāo)行車風(fēng)險估計網(wǎng)絡(luò)中的目標(biāo)風(fēng)險行車區(qū)域定位單元從所述目標(biāo)行車路況數(shù)據(jù)中提取到X個行車風(fēng)險路況數(shù)據(jù)；利用所述目標(biāo)行車風(fēng)險估計網(wǎng)絡(luò)中的目標(biāo)風(fēng)險知識點估計單元對所述X個行車風(fēng)險路況數(shù)據(jù)進(jìn)行估計，生成所述目標(biāo)行車路況數(shù)據(jù)的風(fēng)險知識點估計數(shù)據(jù)，所述X不小于1，所述X個行車風(fēng)險路況數(shù)據(jù)用于表示所述目標(biāo)行車路況數(shù)據(jù)中估計風(fēng)險置信度不小于門限置信度的區(qū)域路況數(shù)據(jù)；基于所述目標(biāo)行車路況數(shù)據(jù)的風(fēng)險知識點估計數(shù)據(jù)對所述目標(biāo)管控單元對應(yīng)的管控節(jié)點進(jìn)行管控方案決策；其中，所述目標(biāo)行車風(fēng)險估計網(wǎng)絡(luò)是使用樣例行車路況數(shù)據(jù)和樣例區(qū)域路況數(shù)據(jù)對初始化行車風(fēng)險估計網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化、直到符合下述訓(xùn)練終止要求所生成的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)：所述樣例行車路況數(shù)據(jù)的先驗風(fēng)險知識點數(shù)據(jù)與目標(biāo)行車風(fēng)險路況數(shù)據(jù)的估計風(fēng)險知識點數(shù)據(jù)之間符合第一訓(xùn)練誤差要求，所述目標(biāo)行車風(fēng)險路況數(shù)據(jù)是利用所述初始化行車風(fēng)險估計網(wǎng)絡(luò)中的初始化風(fēng)險行車區(qū)域定位單元輸出的所述樣例行車路況數(shù)據(jù)中估計風(fēng)險置信度最大的行車風(fēng)險路況數(shù)據(jù)。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人交通運輸部公路科學(xué)研究所，其通訊地址為：100088 北京市海淀區(qū)西土城路8號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。