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龍圖騰網恭喜華電藍科科技股份有限公司申請的專利一種用于穿越式岸橋的平衡重節能系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112744705B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-06發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：201911043920.0，技術領域涉及：B66C11/16；該發明授權一種用于穿越式岸橋的平衡重節能系統是由趙迎九;肖強;郭樹旺;鄭雪峰;王悅民;童民慧;高翔;白建明設計研發完成，并于2019-10-30向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種用于穿越式岸橋的平衡重節能系統在說明書摘要公布了：本發明公開了一種用于穿越式岸橋的平衡重節能系統，上小車節能系統和第一下小車節能系統均包括電動機、減速箱、起升卷筒、平衡重鋼絲繩、平衡重滑輪組、平衡重和起升鋼絲繩，電動機、減速箱和起升卷筒順次傳動連接，起升鋼絲繩的一端纏繞于起升卷筒上，另一端與上小車吊具或下小車吊具連接。平衡重鋼絲繩的一端纏繞于起升卷筒上，另一端繞過平衡重滑輪組固定于岸橋結構上，且平衡重鋼絲繩對起升卷筒的扭矩與起升鋼絲繩對起升卷筒的扭矩方向相反，平衡重滑輪組與平衡重連接。本發明能夠節省岸橋25％的能耗，繞線簡單，與小車吊具上的其他鋼絲繩互不干擾，同時本發明中的平起升鋼絲繩和平衡重鋼絲繩互不干擾，保證了起升卷筒的強度。

本發明授權一種用于穿越式岸橋的平衡重節能系統在權利要求書中公布了：1.一種用于穿越式岸橋的平衡重節能系統，其特征在于：包括上小車節能系統（1）和第一下小車節能系統（2），所述上小車節能系統（1）和第一下小車節能系統（2）均包括電動機（3）、減速箱（4）、起升卷筒（5）、平衡重鋼絲繩（6）、平衡重滑輪組（7）、平衡重（8）和起升鋼絲繩（9），所述電動機（3）、減速箱（4）和起升卷筒（5）順次傳動連接，所述起升鋼絲繩（9）的一端纏繞于起升卷筒（5）上，起升鋼絲繩（9）的另一端與上小車吊具或下小車吊具連接；所述平衡重鋼絲繩（6）的一端纏繞于起升卷筒（5）上，平衡重鋼絲繩（6）的另一端繞過平衡重滑輪組（7）固定于岸橋結構上，且平衡重鋼絲繩（6）對起升卷筒（5）的扭矩與起升鋼絲繩（9）對起升卷筒（5）的扭矩方向相反；所述平衡重滑輪組（7）與平衡重（8）連接；所述平衡重滑輪組（7）包括動滑輪組（10）和定滑輪組（11），所述動滑輪組（10）固定設于平衡重（8）上，定滑輪組（11）設于動滑輪組（10）的上方，且定滑輪組（11）與岸橋結構固定連接；所述動滑輪組（10）包括軸線在同一條直線上的第一動滑輪（12）、第二動滑輪（13）、第三動滑輪（14）和第四動滑輪（15），所述定滑輪組（11）包括軸線在同一條直線上的第一定滑輪（16）、第二定滑輪（17）、第三定滑輪（18）和第四定滑輪（19），所述平衡重鋼絲繩（6）由起升卷筒（5）中引出，延伸向第一定滑輪（16），平衡重鋼絲繩（6）上方繞過第一定滑輪（16）后從下方繞過第一動滑輪（12），然后順次繞過第二定滑輪（17）、第二動滑輪（13）、第三定滑輪（18）、第三動滑輪（14）、第四定滑輪（19）和第四動滑輪（15）后向上延伸至岸橋結構；還包括油氣阻尼（23）和減振滾輪（24），所述平衡重（8）位于岸橋的門腿立柱內部，所述油氣阻尼（23）的一端與平衡重鋼絲繩（6）遠離起升卷筒（5）的一端連接，油氣阻尼（23）的另一端與岸橋結構固定連接；所述減振滾輪（24）設于平衡重（8）外側；還包括第二下小車節能系統（20），所述第二下小車節能系統（20）的結構與第一下小車節能系統（2）的結構相同，第二下小車節能系統（20）與第一下小車節能系統（2）以岸橋大梁的軸線為軸對稱布置。

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