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龍圖騰網恭喜中國鐵路廣州局集團有限公司;中國國家鐵路集團有限公司申請的專利高速鐵路一體化換軌列車編排結構以及換軌方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114622450B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-06發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210127421.5，技術領域涉及：E01B29/16；該發明授權高速鐵路一體化換軌列車編排結構以及換軌方法是由蔡培堯;趙志剛;劉興平;陳偉國;楊德明設計研發完成，并于2022-02-11向國家知識產權局提交的專利申請。

本高速鐵路一體化換軌列車編排結構以及換軌方法在說明書摘要公布了：本發明涉及鐵路一體化換軌方法技術領域，尤其涉及高速鐵路一體換軌工藝工法，包括一體化換軌列車編排步驟和換軌工藝工法步驟：高鐵一體化換軌列車編排步驟包括：牽引車+移動焊軌車+作業尾車+發電車+車載焊軌車+作業車2+作業車1+200300400500米T11長軌車+安全車+牽引車；一體化換軌施工工藝工法，在現場運用該換軌列車滿足高鐵換軌施工方法要求、適用高鐵換軌的長軌運、卸、焊、換、收等一體化各項作業。本發明目的在于提供高速鐵路一體換軌工藝工法，采用本發明提供的技術方案解決了目前高速鐵路成段更換鋼軌方法存在封鎖點多、安全風險大、施工成本高以及作業效率低的技術問題。

本發明授權高速鐵路一體化換軌列車編排結構以及換軌方法在權利要求書中公布了：1.高速鐵路一體化換軌列車編排結構的高速鐵路一體化換軌方法，其特征在于，高速鐵路一體化換軌列車編排結構包括以T11長軌車作為載體的列車編排結構；所述列車編排結構包括：作業基地列車：依次包括第一牽引車、長軌車和焊軌車、發電車，所述長軌車用于放置所述焊軌車上完成焊接的長軌；焊軌作業列車：包括作業基地列車以及編排于所述作業基地列車末端的第二作業車、鋼軌車，用于將所述鋼軌車上裝載的短軌焊接成長軌并放置在所述長軌車上；施工作業列車：包括作業基地列車以及編排于所述作業基地列車末端的作業尾車；在所述作業尾車上編排有移動焊軌車，用于完成舊軌的拆卸以及長軌的安裝；在所述作業基地列車中，在所述長軌車與牽引車之間編排有安全車，在所述焊軌車與長軌車之間編排有第一作業車；在所述焊軌車末端編排有發電車；還包括運輸作業列車，所述運輸作業列車包括作業基地列車以及編排于所述作業基地列車末端的第二牽引車；所述焊軌作業列車中的鋼軌車為鋼廠的鋼軌車；在所述施工作業列車的作業尾車中裝載有兩輛換軌小車；所述換軌小車在換軌施工中編排于所述作業尾車末端；換軌方法包括以下步驟：S100、所述鋼軌車將鋼廠生產的鋼軌裝載并運輸至施工區段，并與施工區段上的所述作業基地列車中的焊軌車編排形成焊軌作業列車；焊軌作業列車的焊軌車將鋼軌焊接成單元長軌條，并縱向裝載至長軌車上；完成所有單元長軌條焊接后，鋼軌車與焊軌車解編，并返回鋼廠；S200、在作業基地列車依次編排作業尾車、移動焊軌車和第二牽引車，形成施工作業列車，將運載有長軌的作業基地列車運輸至施工起點；S300、第二牽引車、移動焊軌車與作業尾車解編，并后退；將作業尾車上裝載的換軌小車編排至作業尾車末端；S400、在前的所述換軌小車在舊軌未拆除的部分上運行，并拖拽未鋪軌的長軌；在后的所述換軌小車在長軌已鋪軌的部分上運行，并傳送已拆除的舊軌；S500、待未鋪軌的長軌的末端拖拽至所述焊軌車處，所述施工作業列車暫停，在所述焊軌車上將該長軌與另一根長軌的首端完成無縫焊接；S600、重復步驟S400-S500，直至所述長軌車上的所有長軌均落入舊軌位置。

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