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龍圖騰網(wǎng)恭喜空中客車德國運營有限責(zé)任公司申請的專利致動機(jī)構(gòu)、操縱面及具有柔性操縱面的飛行器獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN109502008B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：201811072651.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B64C3/48；該發(fā)明授權(quán)致動機(jī)構(gòu)、操縱面及具有柔性操縱面的飛行器是由M·A·本蒂沃利奧;馬爾科·比翁迪尼;邁克爾·赫夫特;亨里克·呂特曼;馬爾特·韋爾韋爾;安德烈·托馬斯設(shè)計研發(fā)完成，并于2018-09-14向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本致動機(jī)構(gòu)、操縱面及具有柔性操縱面的飛行器在說明書摘要公布了：本公開涉及用于飛行器的柔性操縱面的致動機(jī)構(gòu)、操縱面及具有柔性操縱面的飛行器。該致動機(jī)構(gòu)包括基部元件和具有鉸接在基部元件上的鉸接軸的旋轉(zhuǎn)元件。致動機(jī)構(gòu)還包括至少兩個附接桿，其各自具有三個鉸接軸，其中每個附接桿的第一鉸接軸可旋轉(zhuǎn)地鉸接在旋轉(zhuǎn)元件上，布置在每個附接桿的第一端處的第二鉸接軸設(shè)計為鉸接在操縱面的第一蒙皮壁板上，并且布置在每個附接桿的第二端處的第三鉸接軸設(shè)計為鉸接在操縱面的第二蒙皮壁板上。致動機(jī)構(gòu)還包括：至少一個連接元件，其在兩端各具有一個鉸接軸，其中連接元件的第一鉸接軸鉸接在基部元件上，并且連接元件的第二鉸接軸鉸接在該至少兩個附接桿之一上；和設(shè)計為使旋轉(zhuǎn)元件相對于基部元件旋轉(zhuǎn)的致動器。

本發(fā)明授權(quán)致動機(jī)構(gòu)、操縱面及具有柔性操縱面的飛行器在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于飛行器（100）的柔性操縱面（50，51）的致動機(jī)構(gòu)（10），其中所述致動機(jī)構(gòu)包括：基部元件（12）；旋轉(zhuǎn)元件（14），該旋轉(zhuǎn)元件（14）具有鉸接在所述基部元件（12）上的鉸接軸（15）；至少兩個附接桿（22，23），該至少兩個附接桿各自具有第一、第二和第三鉸接軸，其中每個附接桿（22，23）的第一鉸接軸被可旋轉(zhuǎn)地鉸接在所述旋轉(zhuǎn)元件（14）上，其中布置在每個附接桿（22，23）的第一端處的第二鉸接軸（28）被設(shè)計為被鉸接在所述操縱面（50，51）的第一蒙皮壁板（31）上，并且其中布置在每個附接桿（22，23）的第二端處的第三鉸接軸（29）被設(shè)計為被鉸接在所述操縱面（50，51）的第二蒙皮壁板（32）上；至少一個連接元件（21），該至少一個連接元件（21）在兩端處各具有一個鉸接軸，其中所述連接元件（21）的第一鉸接軸（24）被鉸接在所述基部元件（12）上，并且其中所述連接元件（21）的第二鉸接軸（27）被鉸接在所述至少兩個附接桿（22，23）之一上；以及致動器，該致動器被設(shè)計為使所述旋轉(zhuǎn)元件（14）相對于所述基部元件（12）旋轉(zhuǎn)，其中所述至少一個連接元件（21）基于所述旋轉(zhuǎn)元件（14）相對于所述基部元件（12）的旋轉(zhuǎn)而引起所述至少兩個附接桿（22，23）中的鉸接在所述連接元件（21）的第二鉸接軸（27）上的第一附接桿圍繞其第一鉸接軸（25）且相對于所述旋轉(zhuǎn)元件（14）的旋轉(zhuǎn)。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人空中客車德國運營有限責(zé)任公司，其通訊地址為：德國漢堡；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。