買專利賣專利找龍圖騰，真高效！ 查專利查商標用IPTOP,全免費！專利年費監(jiān)控用IP管家,真方便！

龍圖騰網(wǎng)恭喜福州大學申請的專利考慮地鐵乘客疏散和站點失效傳播的公交網(wǎng)韌性評估方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119294925B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產權局官網(wǎng)在2025-05-02發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202411837579.7，技術領域涉及：G06Q10/0639；該發(fā)明授權考慮地鐵乘客疏散和站點失效傳播的公交網(wǎng)韌性評估方法是由賴元文;張詩棋;葛玉晨;王書易;徐旺興;李俊設計研發(fā)完成，并于2024-12-13向國家知識產權局提交的專利申請。

本考慮地鐵乘客疏散和站點失效傳播的公交網(wǎng)韌性評估方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提出考慮地鐵乘客疏散和站點失效傳播的公交網(wǎng)韌性評估方法，所述評估方法用于城市公交復合網(wǎng)絡，先獲取城市公共交通網(wǎng)絡站點地圖數(shù)據(jù)、客流OD數(shù)據(jù)以及車輛運營相關信息，再通過SpaceL法構建考慮地鐵站點和常規(guī)公交站點一對多耦合關系的城市公交復合網(wǎng)絡，同時考慮突發(fā)中斷下城市公交復合網(wǎng)絡中受阻乘客出行方式的重新決策，以及站點級聯(lián)失效的傳播過程定義考慮結構和運營性能的復合網(wǎng)絡性能指標，并基于網(wǎng)絡性能曲線，通過構建城市公交復合網(wǎng)絡韌性評估模型，來測度突發(fā)中斷下城市公交復合網(wǎng)絡韌性水平；本發(fā)明所述的方法有利于準確評估城市公交復合網(wǎng)絡韌性，提高公交系統(tǒng)運營穩(wěn)定性和安全性。

本發(fā)明授權考慮地鐵乘客疏散和站點失效傳播的公交網(wǎng)韌性評估方法在權利要求書中公布了：1.考慮地鐵乘客疏散和站點失效傳播的公交網(wǎng)韌性評估方法，其特征在于：所述評估方法用于城市公交復合網(wǎng)絡，先獲取城市公共交通網(wǎng)絡站點地圖數(shù)據(jù)、客流OD數(shù)據(jù)以及車輛運營相關信息，再通過SpaceL法構建考慮地鐵站點和常規(guī)公交站點一對多耦合關系的城市公交復合網(wǎng)絡，同時考慮突發(fā)中斷下城市公交復合網(wǎng)絡中受阻乘客出行方式的重新決策，以及站點級聯(lián)失效的傳播過程定義考慮結構和運營性能的復合網(wǎng)絡性能指標，并基于網(wǎng)絡性能曲線，通過構建城市公交復合網(wǎng)絡韌性評估模型，來測度突發(fā)中斷下城市公交復合網(wǎng)絡韌性水平；所述評估方法具體包括以下步驟；步驟S1：獲取城市地鐵和常規(guī)公交站點的地理信息數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)以及運營相關信息；步驟S2：利用步驟S1獲取的城市地鐵和常規(guī)公交站點的站點和線路信息，構建一對多耦合關系的城市公交復合網(wǎng)絡模型；步驟S3：利用步驟S2構建的復合網(wǎng)絡模型以及運營相關信息，確定地鐵網(wǎng)絡的運營調整策略和停運區(qū)間；步驟S4：建立復合網(wǎng)絡的級聯(lián)失效模型以判定站點狀態(tài)；步驟S5：利用步驟S4的級聯(lián)失效模型，構建以拓撲結構指標和運營效率指標構成的網(wǎng)絡性能函數(shù)，并基于網(wǎng)絡性能曲線建立城市公交復合網(wǎng)絡韌性評估模型，測度網(wǎng)絡韌性水平；步驟S4中，建立復合網(wǎng)絡的級聯(lián)失效模型以判定站點狀態(tài)的方法為：利用獲取的地鐵乘客刷卡數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理得到客流矩陣，計算在中斷區(qū)間影響下的受影響客流，求解初始網(wǎng)絡和中斷后網(wǎng)絡中地鐵乘客可行路徑集，并基于乘客疏散時間成本進行負載重分配；步驟S4的具體過程如下：步驟S41：針對步驟S1獲取的地鐵站點乘客AFC刷卡數(shù)據(jù)中包含出行者ID、刷卡位置和刷卡時間信息進行清洗和處理，選取高峰時段地鐵網(wǎng)絡客流數(shù)據(jù)為乘客出行OD矩陣；步驟S42：采用K短路搜索算法求解乘客在正常運營和突發(fā)中斷影響下的站點間可行路徑集，并依次判斷乘客最短路徑出行是否經(jīng)過中斷區(qū)間，將受影響客流分為完全受影響客流、部分受影響客流中的進出站影響客流和部分受影響客流中的出行中影響客流，步驟S43：根據(jù)步驟S42可行路徑集判斷中斷區(qū)間受阻客流在中斷復合網(wǎng)絡中是否存在替代可行路徑，并計算不同類型受影響客流從至站點間有效路徑的出行時間成本；步驟S44：根據(jù)logit模型確定復合網(wǎng)絡中受影響客流路徑選擇概率，將不同出行費用作為出行時間阻抗和隨機誤差項的和；步驟S45：將步驟S42測算的受影響客流矩陣按照流量分配算法分配至復合網(wǎng)絡路徑上，并根據(jù)區(qū)間流量公式計算關鍵地鐵節(jié)點轉移至其耦合公交站點的負荷；步驟S46：根據(jù)S45的負載再分配策略更新節(jié)點負載并進一步判定上層公交網(wǎng)絡的站點狀態(tài)，分析網(wǎng)絡層間級聯(lián)失效傳播效果。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或專利權人福州大學，其通訊地址為：350108 福建省福州市閩侯縣福州大學城烏龍江北大道2號福州大學；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。