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龍圖騰網(wǎng)恭喜吉林大學(xué)申請(qǐng)的專利一種傳動(dòng)系統(tǒng)承載界面建模方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119337690B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-18發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202411908816.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/23；該發(fā)明授權(quán)一種傳動(dòng)系統(tǒng)承載界面建模方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)是由劉春寶;王浩宇;唐鈺驍;楊孔華;任露泉設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-12-24向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種傳動(dòng)系統(tǒng)承載界面建模方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種傳動(dòng)系統(tǒng)承載界面建模方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及齒輪傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：建立承載界面的三維模型，對(duì)承載界面三維模型中的流體域進(jìn)行網(wǎng)格劃分；確定仿真工況，采用VOF模型對(duì)承載界面的流體域進(jìn)行建模，捕獲齒輪變速器內(nèi)多相流動(dòng)中的相界面；采用熱網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)承載界面的固體域進(jìn)行建模，將固體域部分離散成若干個(gè)溫度節(jié)點(diǎn)；基于齒輪動(dòng)力學(xué)，計(jì)算齒輪副的摩擦生熱，得到嚙合狀態(tài)下的熱源，并應(yīng)用到熱網(wǎng)絡(luò)模型中進(jìn)行模擬計(jì)算；將建模后的承載界面模型封裝成一個(gè)分析系統(tǒng)，通過集成的計(jì)算方法計(jì)算承載界面的熱源。通過本發(fā)明，可以為傳動(dòng)齒輪的溫度變化和多相流行為的研究過程提供參考，提高研究效率。

本發(fā)明授權(quán)一種傳動(dòng)系統(tǒng)承載界面建模方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種傳動(dòng)系統(tǒng)承載界面建模方法，其特征在于，包括：建立承載界面的三維模型，所述承載界面為嚙合的齒輪副，對(duì)承載界面三維模型中的流體域進(jìn)行網(wǎng)格劃分；確定仿真工況，采用VOF模型對(duì)承載界面的流體域進(jìn)行建模，捕獲齒輪變速器內(nèi)多相流動(dòng)中的相界面；采用熱網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)承載界面的固體域進(jìn)行建模，將固體域部分離散成若干個(gè)溫度節(jié)點(diǎn)；基于齒輪動(dòng)力學(xué)，計(jì)算齒輪副的摩擦生熱，得到嚙合狀態(tài)下的熱源，并應(yīng)用到熱網(wǎng)絡(luò)模型中進(jìn)行模擬計(jì)算；將建模后的承載界面模型封裝成一個(gè)分析系統(tǒng)，所述分析系統(tǒng)中的輸入?yún)?shù)為齒輪副的工況數(shù)據(jù)，輸出參數(shù)為齒輪副的攪油功率損失和溫度變化；所述采用熱網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)承載界面的固體域進(jìn)行建模，將固體域部分離散成若干個(gè)溫度節(jié)點(diǎn)包括：將主動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪軸、從動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪軸分別離散成6個(gè)、14個(gè)、12個(gè)、13個(gè)溫度節(jié)點(diǎn)；對(duì)于每個(gè)溫度節(jié)點(diǎn)TN，需要滿足以下能量方程： ；式中，Qij為連接溫度節(jié)點(diǎn)TNj和溫度節(jié)點(diǎn)TNi之間的換熱量，Si為加入TNi的熱源，ρi、Vi、CPi、TTN,i分別為TNi的密度、體積、比熱容、溫度，n為溫度節(jié)點(diǎn)的數(shù)量；基于所述能量方程建立齒輪副各溫度節(jié)點(diǎn)TN的瞬態(tài)迭代能量表達(dá)式：齒頂處節(jié)點(diǎn)傳熱： ；式中，Tave,fluid為流體平均溫度，TTN,1為齒頂?shù)臏囟裙?jié)點(diǎn)，TTN,2為齒輪本體靠近外側(cè)與齒頂相鄰的溫度節(jié)點(diǎn)，S為加入TTN,1的熱源，為t+1時(shí)刻齒頂?shù)臏囟裙?jié)點(diǎn)，Δt表示固體域迭代時(shí)間步長，Rc為對(duì)流換熱熱阻，Rd,gear為齒輪輪體上節(jié)點(diǎn)間的熱阻；齒輪本體節(jié)點(diǎn)沿著齒輪的半徑方向傳熱： ； T TN,3為與TTN,2相鄰的溫度節(jié)點(diǎn)，為t+1時(shí)刻齒輪本體靠近外側(cè)與齒頂相鄰的溫度節(jié)點(diǎn)；齒輪和齒輪軸之間節(jié)點(diǎn)傳熱： ； T TN,m-1為齒輪本體中靠近軸的溫度節(jié)點(diǎn)，TTN,m為齒輪本體與軸之間的溫度節(jié)點(diǎn)，TTN,m+1為軸上靠近齒輪本體的溫度節(jié)點(diǎn)，Rd,axle為齒輪軸上節(jié)點(diǎn)之間的熱阻，為t+1時(shí)刻齒輪本體與軸之間的溫度節(jié)點(diǎn)；齒輪軸上節(jié)點(diǎn)傳熱： ； T TN,m+2為軸上與TTN,m+1相鄰的溫度節(jié)點(diǎn)，為t+1時(shí)刻軸上靠近齒輪本體的溫度節(jié)點(diǎn)；齒輪軸端面節(jié)點(diǎn)傳熱： ； T TN,m+n 為軸端面的溫度節(jié)點(diǎn)，TTN,m+n-1為軸上與TTN,m+n相鄰的溫度節(jié)點(diǎn)，為t+1時(shí)刻軸端面的溫度節(jié)點(diǎn)；根據(jù)傳熱理論，齒輪輪體上節(jié)點(diǎn)間的熱阻為： ； 為離軸較遠(yuǎn)的TN半徑，為離軸較近的TN半徑，為導(dǎo)熱系數(shù)，B為齒寬；齒輪軸上節(jié)點(diǎn)之間的熱阻為： ； l為溫度節(jié)點(diǎn)間距，A為換熱面積；對(duì)流換熱熱阻為： ； 為齒輪和軸上的溫度節(jié)點(diǎn)，Q為流體域中對(duì)應(yīng)區(qū)域壁面處的對(duì)流換熱量。

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