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龍圖騰網(wǎng)恭喜深圳國氫新能源科技有限公司申請(qǐng)的專利燃料電池節(jié)氣門、燃料電池系統(tǒng)及燃料電池汽車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN111668512B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202010449922.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H01M8/04082；該發(fā)明授權(quán)燃料電池節(jié)氣門、燃料電池系統(tǒng)及燃料電池汽車是由曾廣彬;彭旭;毛志明;郭玉平;王成林設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-05-25向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本燃料電池節(jié)氣門、燃料電池系統(tǒng)及燃料電池汽車在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開一種燃料電池節(jié)氣門，該燃料電池節(jié)氣門包括節(jié)氣門主體、設(shè)置在所述節(jié)氣門主體兩側(cè)的出入口和兩個(gè)設(shè)置在所述節(jié)氣門主體內(nèi)的閉合閥門，兩個(gè)所述閉合閥門上下相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)所述閉合閥門上分別連接有彈性復(fù)位件；所述燃料電池節(jié)氣門還包括用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述閉合閥門打開的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出執(zhí)行端可與兩個(gè)所述閉合閥門傳動(dòng)連接。本發(fā)明實(shí)施例所提出的燃料電池節(jié)氣門能夠在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)掉電或出現(xiàn)故障時(shí)，通過空氣壓力打開上下兩個(gè)閉合閥門，以使得空氣從節(jié)氣門入口流向節(jié)氣門出口，從而避免因壓力過大而導(dǎo)致電堆損毀。此外，本發(fā)明還提出一種燃料電池系統(tǒng)及燃料電池汽車。

本發(fā)明授權(quán)燃料電池節(jié)氣門、燃料電池系統(tǒng)及燃料電池汽車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種燃料電池節(jié)氣門，其特征在于，包括節(jié)氣門主體、設(shè)置在所述節(jié)氣門主體兩側(cè)的出入口和兩個(gè)設(shè)置在所述節(jié)氣門主體內(nèi)的閉合閥門，兩個(gè)所述閉合閥門上下相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)所述閉合閥門上分別連接有彈性復(fù)位件；所述燃料電池節(jié)氣門還包括用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述閉合閥門打開的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出執(zhí)行端可與兩個(gè)所述閉合閥門傳動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述節(jié)氣門主體的軸線上，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)齒條和用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)齒條沿靠近遠(yuǎn)離所述閉合閥門做直線運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過絲杠與所述傳動(dòng)齒條連接；兩個(gè)所述閉合閥門靠近所述傳動(dòng)齒條的一端分別設(shè)置有與所述傳動(dòng)齒條相嚙合的齒輪；所述燃料電池節(jié)氣門還包括設(shè)置在所述閉合閥門上、用于檢測(cè)所述閉合閥門張開角度的霍爾傳感器；所述節(jié)氣門主體的內(nèi)壁上設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)置有磁鐵，用于提供穩(wěn)定的磁場(chǎng)；所述燃料電池節(jié)氣門還包括用于防止氣體從兩個(gè)所述齒輪之間泄露的密封套，所述密封套設(shè)置在所述彈性復(fù)位件與閉合閥門之間；所述閉合閥門沿空氣的流動(dòng)方向傾斜設(shè)置，所述閉合閥門與節(jié)氣門主體之間設(shè)置有密封片，所述密封片可抵接所述凸臺(tái)以實(shí)現(xiàn)密封。

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