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龍圖騰網恭喜中國第一汽車股份有限公司申請的專利車輛扭矩分配方法、裝置、存儲介質和電子設備獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114919563B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210633746.0，技術領域涉及：B60W20/10；該發明授權車輛扭矩分配方法、裝置、存儲介質和電子設備是由于長虹;巴特;劉元治;梁赫奇;霍海濤設計研發完成，并于2022-06-07向國家知識產權局提交的專利申請。

本車輛扭矩分配方法、裝置、存儲介質和電子設備在說明書摘要公布了：本發明公開了一種車輛扭矩分配方法、裝置、存儲介質和電子設備。其中，該方法包括：獲取目標車輛的駕駛數據，以及目標車輛的多個總成的狀態數據，其中，多個總成包括：電池總成、發動機總成、電機總成；基于狀態數據確定目標車輛的發動機目標扭矩初始值；基于駕駛數據對發動機目標扭矩初始值進行修正處理，得到發動機目標扭矩最終值；計算發動機實際扭矩值和駕駛員需求扭矩值，得到電機目標扭矩值，并基于發動機目標扭矩最終值和電機目標扭矩值完成扭矩分配，其中，發動機實際扭矩值基于發動機目標扭矩最終值確定得到。本發明解決了現有的扭矩分配方法沒有同時考慮經濟性與駕駛性，導致車輛實際行駛效果不理想的技術問題。

本發明授權車輛扭矩分配方法、裝置、存儲介質和電子設備在權利要求書中公布了：1.一種車輛扭矩分配方法，其特征在于，包括：獲取目標車輛的駕駛數據，以及所述目標車輛的多個總成的狀態數據，其中，所述多個總成包括：電池總成、發動機總成、電機總成；基于所述狀態數據確定所述目標車輛的發動機目標扭矩初始值；基于所述駕駛數據對所述發動機目標扭矩初始值進行修正處理，得到發動機目標扭矩最終值；計算發動機實際扭矩值和駕駛員需求扭矩值，得到電機目標扭矩值，并基于所述發動機目標扭矩最終值和電機目標扭矩值完成扭矩分配，其中，所述發動機實際扭矩值基于所述發動機目標扭矩最終值確定得到；其中，所述基于所述狀態數據確定所述目標車輛的發動機目標扭矩初始值，包括：獲取所述目標車輛第一運行狀態下的第一扭矩曲線，其中，所述第一運行狀態為駕駛員踩油門（Tipin）時所述目標車輛的運行狀態；獲取所述目標車輛第二運行狀態的第二扭矩曲線，其中所述第二運行狀態為駕駛員收油門（Tipout）時所述目標車輛的運行狀態；基于所述第一扭矩曲線和所述第二扭矩曲線確定發動機初始扭矩范圍；基于所述發動機初始扭矩范圍計算得到所述發動機目標扭矩初始值；所述基于所述發動機初始扭矩范圍計算得到所述發動機目標扭矩初始值，包括：在所述發動機初始扭矩范圍內，根據所述狀態數據中的發動機轉速和所述駕駛員需求扭矩值計算得到發動機目標扭矩初始值，完成一次發動機目標扭矩初始值計算處理；改變所述發動機轉速和所述駕駛員需求扭矩值，重復所述發動機目標扭矩初始值計算處理，得到發動機目標扭矩初始曲線；其中，所述基于所述駕駛數據對所述發動機目標扭矩初始值進行修正處理，得到發動機目標扭矩最終值，包括：判斷所述發動機目標扭矩初始曲線的變化幅度是否超出所述駕駛數據中預設發動機扭矩曲線變化幅度閾值；若所述發動機目標扭矩初始曲線的變化幅度超出所述預設發動機扭矩曲線變化幅度閾值，則基于所述發動機總成的預設動態效率對所述發動機目標扭矩初始值進行修正處理，得到發動機目標扭矩最終值。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國第一汽車股份有限公司，其通訊地址為：130011 吉林省長春市汽車經濟技術開發區新紅旗大街1號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。